Kung Ikaw Hate Auto Insurance, Magugustuhan Mo ang mga Driverless Driver

Walang sinuman ang may gusto sa pagsisikap para sa auto insurance. Ngunit binigyan ng mas malaking pasanin sa pananalapi ng isang malaking pinsala sa kotse, ang karamihan sa atin ay nagngangalit at pinahihirapan, minus ang pagngisi. Pagkatapos ng lahat, nagkakamali ang mga pagkakamali at ang mga driver ay tao lamang - sa ngayon.

Subalit habang sinasalakay namin ang edad ng computer-operated, ganap na autonomous na mga sasakyan, seguro sa kotse na alam namin na ito ay babaguhin - kasama kung magkano ang kailangan naming bilhin.

Karamihan sa mga eksperto ay umaasa na ang unang walang driver na mga kotse ay magagamit sa unang bahagi ng 2020s. Sa kalagitnaan ng 2030s, ang industriya ng analyst ng IHS Automotive projects, higit sa 75 milyong mga kotse na may mga autonomous na kakayahan ay nasa mga kalsada.

"Sa lalong madaling panahon hindi namin magmaneho ng isang dealership; kami ay hinihimok, "sabi ni Donald Light, isang analyst para sa teknolohiyang consultant na Celent.

Ang mga pagbabago ay makakakuha lamang ng higit pang dramatiko mula doon. Ang mga autonomous na sasakyan ay hindi lamang makapagpapagana ng mas ligtas na paglalakbay kundi maibalik din ang pagsisisi para sa karamihan ng mga aksidente na malayo sa mga may-ari ng sasakyan at patungo sa mga gumagawa ng sasakyan at software. Iyon ay maaaring mag-iwan ng mga kompanya ng seguro sa kotse na nakaharap sa isang madilim na kinabukasan kung saan ang kanilang mga negosyo ay nag-aalis ng pangangailangan para sa personal na segurong auto insurance.

Ang mga driverless na kotse ay makakatulong na matanggal ang mga pag-crash at pangangailangan sa seguro

Kahit na ang pag-asa ng paggamit ng mga walang driver na mga kotse ay maaaring maging nakakatakot sa ilan, hindi namin ginagawa ang mga tao tulad ng isang bang-up ng trabaho sa likod ng gulong. Ayon sa National Highway Traffic Safety Administration, ang error sa pagmamaneho ay ang pangunahing sanhi ng isang napakalaki 94% ng mga pag-crash. (Kasama sa iba pang mga sanhi ang pagkabigo ng sasakyan at panahon.)

"Hindi namin makita ang isang mapanganib na sitwasyon, huwag gawin ang tamang desisyon upang maiwasan ang problema o hindi maisagawa ang tamang pakana," sabi ng Banayad. "Ang lahat ng tatlong mga lugar ay ang mga kung saan ang autonomous cars ay gumanap ng mas mahusay kaysa sa mga tao."

Batay sa ilang mga pagpapakitang ito, ang pagpapabuti ay magiging kakila-kilabot. Si Jerry Albright, punong-guro ng actuarial at insurance risk practice sa KPMG, isang pananaliksik at advisory firm, ay tinatantya na ang mga aksidente sa kotse ay bumababa ng 80% ng 2040.

Mga tagagawa ng kotse sa hook para sa mga pag-crash

Ang mga driverless cars ay magkakaroon ng higit pa sa pagbabawas ng mga banggaan - babaguhin din nila kung paano namin itatakda ang sisihin para sa mga aksidente na nangyayari.

"Maraming mga tao ang nag-aalangan na mag-isip ng kasalanan kapag sila ang nagmamaneho," sabi ni Joe Schneider, managing director ng corporate finance sa KPMG. "Ngayon isipin ang isang computer ay chauffeuring mo. Tiyak na hindi mo sinasadya ang iyong sarili para sa isang pag-crash pagkatapos."

»KARAGDAGANG: Hanapin ang pinakamahusay na murang seguro ng kotse

Kahit na ang isyu ng paninisi at pananagutan ay masyado pa rin, Sinasabi ng Banayad na ang mga may-ari ng mga autonomous na sasakyan ay hindi magiging sa hook para sa karamihan ng mga pag-crash. Sa halip, ang responsibilidad na magbayad ng mga pinsala ay mahuhulog sa mga tagagawa at sa hardware at software designer na lumikha ng mga self-driving system.

Sa pamamagitan ng pagbibigay ng desisyon sa aming mga kotse, makakabili kami ng mas maraming leaner, mas murang mga patakaran sa seguro. Halimbawa, isipin na nangangailangan lamang ng komprehensibong saklaw upang magbayad para sa mga problema tulad ng pagnanakaw ng kotse at pagwasak ng pinsala na hindi makontrol ng mga carmaker. Ang Banal na pagtatantya ng mga rate ng seguro ng kotse ay maaaring pag-urong ng hanggang sa dalawang-ikatlo.

Kailan umasa ng mga pagbabago

Maagang 2020s

Ang unang ganap na nagsasariling sasakyan ay magagamit sa publiko. Ang mga kompanya ng ridesharing tulad ng Uber at Lyft ay magsisimulang magamit ang mga kotse na walang driver, marahil bago sila ibenta sa publiko, sabi ni John Matley, punong-guro ng seguro at teknolohiya para sa advisory group na Deloitte.

Albright ay tumutukoy sa panahong ito bilang "magulong gitna." Ang mga self-driving na sasakyan ay hindi gaanong supply, at ang presyo tag ay maaaring masyadong matarik para sa maraming mga motorista - hanggang sa $ 10,000 higit sa mga kotse ngayon, ayon sa IHS Automotive. Ang mga isyu sa pananagutan ay magkakaroon ng maraming oras upang mai-uri-uriin, at ang auto insurance market ay magkakaroon pa ng isang hit.

Mid-2020s

Mayroong mas kaunting mga kotse pangkalahatang sa kalsada dahil sa ridesharing, at hindi bababa sa 40% ng mga sasakyan ay magkakaroon ng bahagyang autonomous na kakayahan - kabilang ang pag-iwas ng frontal pag-crash, mga babala ng pag-alis at pagmamanman ng bulag-spot - ayon sa ulat ng Celent. Tinatantya ng liwanag ang gastos ng personal na seguro sa sasakyan ay bumaba ng 5% hanggang 20%.

Late 2020s hanggang unang bahagi ng 2030s

Magkakaroon ng makabuluhang mas kaunting mga sasakyan na ginagamit, at masisiyahan tayo na mapapatunayan ang mas ligtas na mga kalsada, sabi ni Matley. Sa ngayon, naniniwala siya, ang kabuuang taunang kita ng seguro sa kotse ay bumaba mula sa antas na ngayon ng mga $ 200 bilyon hanggang $ 140 bilyon.

Late 2030s hanggang unang bahagi ng 2040s

Ang isang bagong normal: Ang mga kumpanya ng Ridesharing ay magpapatakbo ng fleets ng mga walang driver na mga kotse, at ang pagmamay-ari ng isang autonomous na sasakyan ay hindi na para lamang sa mga mayaman. Naniniwala ang Matley na ang gastos sa bawat milya ng pagmamay-ari at pagpapatakbo ng mga self-driving na sasakyan ay magiging mas mura kaysa sa pagmamaneho ng mga sasakyan pabalik sa 2016. Bilang karagdagan sa mga nabawas na mga gastos sa seguro sa kotse, ang mga pag-unlad sa magaan na konstruksiyon ay babaan ang mga presyo ng sticker para sa mga walang driver na mga kotse at pahihintulutan ang kanilang mga may-ari na gumastos ng mas mababa sa gasolina.

Ang dalas ng pag-crash ay magkakaroon ng pagtaas, at ang mga may-ari ng kotse ay magkakaroon ng minuscule na kailangan para sa seguro. Ang ilan sa mga pinakamalaking kompanya ng seguro sa kotse ay mag-iiwan ng merkado sa kabuuan, Sinasabi ng Light, samantalang ang iba ay kailangang maingat na maabot ang kanilang mga modelo ng negosyo upang mabuhay, na tumututok sa mga komersyal na ridesharing o coverage ng pananagutan sa produkto, o iba pang mga serbisyo tulad ng pagpapanatili ng kotse.

Sa puntong ito, ang Banayad ay naniniwala, ang personal na seguro ng kotse ay maaaring magkahalong malapit sa 70% na mas mababa kaysa sa ngayon. O bilang siya sums up, "namin ang lahat ay may isang beer upang ipagdiwang."

Ang pang-akit ng kaginhawahan

Sa huli, ang kahilingan ng mga mamimili na yakapin ang teknolohiyang ito, sa kabila ng mga paunang hiccups, ay matutukoy kung ang talaang ito ay tapat.

Kinikilala ni Matley na maaaring mayroong isang mabatong panahon ng paglipat, ngunit naniniwala siya na ang mga pagreretiro ng mga motorista ay magsisimulang gumuho sa sandaling makita nila ang mga walang driver na mga kotse na ginagamit ng mga kumpanya ng ridesharing.

Sa opinyon ni Schneider, isang bagong kultura ng "kadaliang mapakilos" ay patunay na maginhawa upang labanan. "Ito ay pagpunta sa mag-click para sa isang pulutong ng mga tao na pagmamaneho ay overrated," sabi niya.

Si Alex Glenn ay isang manunulat ng kawani sa Investmentmatome, isang personal na website ng pananalapi. Email: [email protected].

Ang kuwentong ito ay isinulat ni Investmentmatome at unang lumitaw sa USA Today.