Electric Car Charging: Ang Mga Pangunahing Kaalaman

Sa wakas nakuha mo na ang plug-in electric car. Ngayon kailangan mo itong i-plug in.

Pagkuha ng tamang sukat ng pagsingil ng istasyon - o pagtukoy kung kakailanganin mo ang isa sa lahat - ay hindi kasiraan tulad nito. Basahin lamang ang:

Ang mga pangunahing kaalaman

Ang bilis ng pag-charge

Maaari ko bang labasan ito?

Ano ang istasyon ng pagsingil?

Kailangan ko ba talaga ng istasyon ng pagsingil?

Saan ako makakakuha ng charger?

Ano ang halaga nito?

Paano ko ito mai-install?

Ang mga pangunahing kaalaman

Ang unang bagay na malaman tungkol sa sasakyan ng plug-in, o PEV, ang singilin ay mayroong tatlong antas ng paghahatid ng kuryente.

• Antas 1 Ang pinakamababang paraan ay gumagamit ng karaniwang sambahayan, 120 volts, at hindi nangangailangan ng mga dedikadong linya o mga espesyal na high-power circuit breakers. Karaniwang nagbibigay ang kapangyarihan ng antas ng 1 ng kapangyarihan sa isang rate na sapat upang magdagdag ng 3 hanggang 5 milya ng hanay kada oras sa isang maubos na pack ng baterya ng PEV.
• Level 2 Ang pamantayan para sa karamihan ng mga istasyon ng bahay at pampublikong nagcha-charge, ay nangangailangan ng isang nakalaang 240-bolta circuit at maaaring maghatid ng kapangyarihan sa iba't ibang mga rate, depende sa laki - o amperahe - ng circuit. Inirerekomenda ng karamihan sa mga propesyonal na installer ang mga sistema ng 30- o 40-amp, sapat upang mahawakan ang magdamag na pagsingil para sa karamihan ng mga PEV at pati na rin sa mga pag-charge ng "top-up" sa pagitan ng mga biyahe upang hindi ka maubusan habang tumatakbo sa mga katapusan ng linggo.
• Antas 3 Ang singilin, tinatawag din na mabilis o mabilis na pagsingil, ay nakakakuha ng 480 volts ng kapangyarihan at nangangailangan ng isang kagamitan na pabahay na tungkol sa sukat ng pump gas station, na ginagawang hindi praktikal para sa paggamit ng tahanan. Ang mga Antas 3 na sistema ay dinisenyo upang kumuha ng baterya mula sa malapit na pag-ubos sa 80% ng kapasidad sa mga 30 minuto at nilayon upang mapadali ang mas mahabang biyahe kaysa sa isang solong singil sa bahay ay pahihintulutan.

Ang Level 1 at Level 2 na singilin ay naghahatid ng kapangyarihan sa kotse sa pamamagitan ng isang espesyal na nozzle ng plug-in na pamantayan sa buong U.S. para sa parehong mga antas ng pag-charge.

May tatlong magkakaibang sistema ng Level 3 na ginagamit sa U.S. One, para sa ilang mga modelo ng Asya, kapansin-pansin ang Nissan Leaf at Kia Soul EV, ay tinatawag na sistema ng CHAdeMO; ang isa lamang na ginagamit ng Tesla ay ang sistema ng Tesla Supercharger; at ang pangatlo, na ginagamit ng lahat ng European at U.S. models at ilang mga modelo ng Asya, ay ang sistema ng SAE Combo. Ang bawat isa ay may sariling dedikadong connector nozzle.

Ang malawak na network ng Tesla ng Superchargers ay ang isa lamang sa ngayon upang paganahin ang paglalakbay sa kalsada (nag-aalok din si Tesla ng CHAdeMO adapter). Ang iba pang mga istasyon ng Level 3 ay karaniwang matatagpuan sa plug-in ng mga dealership ng electric car sa mga lunsod o bayan at kasama ang mabigat na manlalakbay ng mga rehiyonal na corridor ng transportasyon; karamihan ay nag-aalok ng mga koneksyon sa CHAdeMO at SAE. Ang isang site na tinatawag na PlugShare.com ay mag-map malapit sa mga istasyon ng pagsingil para sa iyo.

[Bumalik sa itaas]

Ang bilis ng pag-charge

Kung gaano kabilis mong mai-charge ang iyong plug-in kotse depende sa amperahe ng charging circuit at ang kapasidad ng charger ng kotse, na kung saan ay na-rate sa bilang ng mga kilowat na maaaring tumagal sa bawat oras.

Karamihan sa mga hybrid na plug-in ay may 3.3-kW na charger. Ang ilang mga all-electric cars ay mayroon ding 3.3-kW charger, ngunit karamihan sa ngayon ay nag-aalok ng hindi bababa sa 6.6-kW singilin at ilang pumunta mas mataas. Halimbawa, ang Teslas ay nagsisimula sa 10 kW, at mayroong isang opsyon na doble na sa 20 kW bawat oras.

Upang matukoy kung gaano kabilis ang anumang binigay na istasyon ng pagsingil, paramihin ang rate na amperahe sa pamamagitan ng boltahe at hatiin ng 1,000 (ang bilang ng mga watts sa isang kilowat). Ang isang level 2 charge station na na-rate sa 30 amps ay naghahatid ng 7.2 kW kada oras: 240 x 30/1000. Ito ay mga serbisyo ng mga kotse na may mga in-board na mga charger na na-rate sa 7.2 kW o mas mababa. Ito rin ay gumagana para sa 10-kW singilin, ngunit hindi ito singilin ang kotse sa rate ng bilis nito. Para sa na kailangan mong bumili ng hindi bababa sa isang 40-amp system.

[Bumalik sa itaas]

Maaari ko bang labasan ito?

Ang lahat ng singilin ay nagpapawalang-bisa sa mga baterya, at ang Level 3 na pagsingil ay mas mahirap sa kanila kumpara sa Antas 1 o Antas 2 na singilin. Ang paulit-ulit na paggamit ng mabilis na pagsingil ay maaaring magpaikli sa kapaki-pakinabang na buhay ng mga baterya ng PEV.

Ang malaking salarin ay init, at habang ang baterya ay tumatagal ng buong kapasidad, ang init na nabuo sa pamamagitan ng proseso ay nagdaragdag. Ang proseso ng draining at recharging ay nakakaapekto rin sa panloob na kimika ng baterya at ang kakayahang mag-imbak at humawak ng singil. Maraming mga espesyalista sa PEV ang inirerekomenda na ang mga baterya ay sisingilin nang hindi hihigit sa 80% ng kapasidad kung posible. (Bilang isang panukala sa kaligtasan, ang karamihan sa mga pack ng baterya ng PEV ay dinisenyo upang magkaroon pa rin ng ilang hindi ginagamit na kapasidad kapag ang pagsukat ng panukat ng katayuan ay nagbabasa ng "buong.")

[Bumalik sa itaas]

Ano ang istasyon ng pagsingil?

Ang bawat tao'y tumatawag sa kanila ng mga charger, ngunit ang mga kahon sa dingding at mga stanchion na inilalagay namin sa aming mga de-koryenteng sasakyan ay talagang mga komunikasyon at kaligtasan lamang. Ang tunay na mga charger, maliban sa mga charger na may mataas na kapangyarihan Level 3, ay talagang bahagi ng sasakyan.

Ang tamang pangalan para sa isang home charger ay electric equipment service equipment, o EVSE. Ngunit kung mamimili ka para sa isang "home charging station," lahat ay malalaman kung ano ang gusto mo.

Ang EVSE ay nakikipag-usap sa sistema ng pagsingil ng kotse upang kontrolin ang kapangyarihan at panatilihin ang baterya pack mula sa overheating. Maaari rin itong i-shut down upang maiwasan ang isang de-koryenteng sunog sa kaso ng isang maikling, at ito anchor ang singilin ng kurdon sa pader at nagbibigay ng isang lugar upang iimbak ang nakapulupit kurdon.

[Bumalik sa itaas]

Kailangan ko ba talaga ng istasyon ng pagsingil?

Gaano kahalaga ang iyong oras?

Ang lahat ng mga PEV ay may hanay ng kurdon sa Antas 1 na magagamit mo upang singilin ang iyong sasakyan mula sa anumang karaniwang socket ng pader.Kung makakakuha ka ng sapat na juice sa baterya pack na may Antas 1 kurdon upang paganahin mong gamitin ang kotse hangga't kailangan mo, at pagkatapos ay hindi mo kailangang bumili ng istasyon ng pag-charge ng istasyon ng Level 2.

Ngunit sa karaniwan, ang hanay ng kurdon ng Level 1 ay magpapadala ng kapangyarihan sa isang mabagal na mabagal na rate - pangkaraniwang sapat upang magdagdag ng 3-5 milya ng hanay sa iyong baterya pack bawat oras. Maraming plug-in hybrids ang maaaring singilin sa magdamag sa Antas 1. Ang isang modelo na may isang baterya na may kakayahan na magkaloob ng 20 milya ng lahat-ng-kuryenteng saklaw ay kukuha ng apat hanggang pitong oras upang muling magkarga iyon.

Ngunit ang isang electric na de-kuryenteng sasakyan na nagbibigay ng 90 kilometro ng saklaw sa pagitan ng mga singil ay kukuha ng 18 oras o higit pa upang mag-recharge sa isang sistema ng Antas 1 - kung ganap mong nahuhulog ang baterya. Tandaan na ang average na American drive ay humigit-kumulang 29 milya bawat araw, ayon sa AAA, at isaalang-alang ang iyong sariling mga gawi at pangangailangan sa pagmamaneho. Maraming mga driver ng mga baterya electric sasakyan kumuha sa pamamagitan ng magdamag singilin sa Antas 1.

Antas 2 singilin, na pamantayan para sa mga sistema ng tahanan at karamihan sa mga pampublikong istasyon ng singilin, ay nagbibigay ng lakas sa mas mabilis na rate - 10 hanggang 25 na milya ng hanay kada oras.

Ito ay pinaka-maginhawa upang singilin ang iyong kotse kapag naka-park na sa bahay at hindi mo pinaplano na gamitin ito para sa isang habang. Subalit ang ilang mga may-ari ng PEV ay natagpuan na maaari silang makakuha ng singilin habang nasa trabaho, kung nag-aalok ang kanilang tagapag-empleyo ng singil sa trabaho o malapit na istasyon ng pampublikong singilin. At ang ilan ay napag-alaman na magamit ang magagamit na mga charger sa publiko sa retail, entertainment at mga sentro ng gobyerno malapit sa kanilang tahanan o lugar ng trabaho, na karamihan ay may singil na bayad sa bawat oras na singilin.

[Bumalik sa itaas]

Saan ako makakakuha ng charger?

Ang karamihan sa mga dealership na nagbebenta ng mga sasakyan sa plug-in ay nagbebenta rin ng mga istasyon ng pag-charge sa bahay; Ang mga carmaker madalas ay may isang ginustong tagapagtustos ng EVSE.

Ngunit hindi mo kailangang bumili ng istasyon ng home-brand na BMW dahil lamang sa pagbili o pagpapaupa ng isang BMW i3. Maaaring gamitin ang karamihan sa mga istasyon ng singilin sa karamihan ng mga sasakyan sa plug-in. Tesla ay ang outlier sa sarili nitong pagmamay-ari singilin ang sistema. Ang mga may-ari ng Tesla ay maaaring bumili ng mga adapter na nagbibigay-daan sa kanila na gumamit ng mga non-Tesla EVSEs, ngunit karamihan ay mas mabagal kaysa sa sistema ng Tesla.

Maaari mong i-save ang pera sa pamamagitan ng online na shopping sa Amazon at eBay o mula sa malaking-box na mga tindahan ng pagpapabuti sa tahanan tulad ng Lowe at Home Depot. Maaari ka ring bumili nang direkta mula sa maraming mga nag-charge-equipment makers sa pamamagitan ng kanilang mga website.

Ang mga pangunahing gumagawa ng EVSE ay ang AeroVironment, Blink, Bosch, ClipperCreek, Delta Energy Systems, Eaton, Evatran Group, EVoCharge, General Electric, Leviton at Siemens.

[Bumalik sa itaas]

Ano ang halaga nito?

Ang EVSEs sa bahay ay tumatakbo mula sa paligid ng $ 300 hanggang sa higit sa $ 1,000; magkakaroon ka rin ng gastos ng pag-install (higit pa sa na sa ibaba).

Ang presyo ng EVSE ay depende sa mga antas ng kuryente, mga haba ng kurdon at mga extra tulad ng kakayahang Wi-Fi, mga timers para sa mga naantala at oras-ng-araw na singilin - karamihan sa mga PEV ay may mga in-board timers na may hawak na iyon - at kahit automated na pag-record ng rekord upang matulungan kang subaybayan ang paggamit ng kuryente.

Maaari kang makakuha ng mga singilin na hanay ng kawad na may kapasidad na Antas 2 na puksain ang istasyon na nakabitin sa dingding. Subalit sila ay karaniwang nagbibigay ng mas mabagal na mga rate ng singilin at nangangailangan pa rin ng isang nakalaang 240-bolta circuit.

[Bumalik sa itaas]

Paano ko ito mai-install?

Maaaring mag-install ng karamihan sa mga kwalipikadong elektrisista ang EVSE system sa iyong garahe, carport o iba pang lugar ng paradahan ng tirahan. Ang ilang mga landlord ng rental property at apartment complex operator ay magpapahintulot sa mga nangungupahan na mag-install ng mga EVSE, bagaman ang pag-install sa isang remote parking area o istraktura ay maaaring magastos.

Sa karamihan ng mga hurisdiksyon, kakailanganin mo ng isang permit sa gusali, at palaging matalino upang suriin sa iyong utility company upang makita kung nag-aalok ito ng mga espesyal na rate para sa singil ng plug-in ng sasakyan. Maraming ginagawa.

Ang mga gastos sa pag-install ay nagkakaiba-iba depende sa mga rate ng paggawa sa iyong lugar, ang halaga ng trabaho na kasangkot sa pag-install ng kinakailangang circuitry at ang distansya, o "tumakbo," sa pagitan ng kahon ng elektrikal na serbisyo sa bahay at ang istasyon ng pagsingil. Ang isang normal na pag-install ay malamang na nagkakahalaga sa pagitan ng $ 250 at $ 750, at ang mga system na nangangailangan ng mahabang tumatakbo, ang mga karagdagang breaker panel o iba pang mga espesyal na kagamitan at labor ay maaaring madaling gastos double na.

Ang ilang mga EVSE ay nangangailangan ng isang hard-wired na pag-install, habang ang iba ay maaaring plugged sa isang nakatutok 240-bolta pader socket.

Kadalasan, ang iyong lokal na utility sa kuryente ay makakapagbigay ng isang listahan ng mga kwalipikadong mga installer.

[Bumalik sa itaas]

Higit pa mula sa Investmentmatome Hybrid at Electric na Sasakyan: Teknolohiya Hybrid at Electric Vehicle: Gastos Electric Cars: Isang Gabay sa Desisyon ng 4-Point

Si John O'Dell ay isang matagal na manunulat ng automotive na saklaw ng mga alternatibong fuel-fuel para sa Los Angeles Times at Edmunds.com. Nagpapatakbo na siya ngayon sa website ng Green Car Guy. Email: [email protected].