Pagkuha ng Gulong Kapag Kailangan Mo ang mga ito para sa Iyong Gig

Para sa maraming mga tao na nagtatrabaho sa tinatawag na "on-demand" o "gig" na ekonomiya, ang pagkakaroon ng kakayahang umangkop sa pag-access sa isang kotse - lalo na para sa rideshare o mga driver na naghahatid ng pagkain at iba pang mga item - ay maaaring maging mahalaga sa kanilang kabuhayan. At habang mas maraming mga Amerikano ang nagtatrabaho ng isang halo ng mga trabaho, ang industriya ng auto ay tumataas upang matugunan ang pangangailangan para sa mga bagong serbisyo.

Mga bagong paraan upang makakuha ng mga gulong

Ang isa sa mga kamakailang entry ay isang rental service mula sa General Motors na tinatawag na Maven Gig, na magagamit sa San Diego at San Francisco. Ang tagline ay nangangako: "Ang aming kotse. Ang iyong pagtutulak."

Nag-aalok ang mga kotse ng Maven Gig, sa isang lingguhan o buwanang batayan, magsimula sa $ 179 sa isang linggo, na kinabibilangan ng insurance. Ang Chevrolet Bolt EV, na nagsisimula sa $ 229 sa isang linggo, ay dumating din nang may libreng singilin.

Hindi tulad ng ilang mga serbisyo na nag-aalok ng mga kotse sa mga driver ng rideshare, tulad ng Express Drive mula sa Lyft, ang Maven Gig ay nagpapahintulot sa mga taong nag-upa ng mga kotse na magtrabaho para sa maraming kumpanya at nakipagtulungan sila sa mga site ng paghahatid, pamimili at pumunta sa pagkain.

Sa Maven Gig at iba pang mga car rental company, kahit na mga tao na hindi nagmamay-ari ng kotse ay maaaring kunin ang mga gig na nangangailangan ng sasakyan. Pagkatapos, kapag tapos na ang trabaho, ibabalik lamang ng mga drayber ang kotse, na nangangahulugang hindi nila kailangang bayaran ito habang nakaupo ito sa gilid.

'Alternatibong pagmamay-ari'

Habang lumalaki ang ekonomiya, ang mga kompanya ng nagbibigay ng kotse ay nagpapadali sa proseso upang matugunan ang pagbabago ng mga pangangailangan at kumpetisyon.

Halimbawa, ang ZipCar at Enterprise CarShare ay nag-aalok ng oras-oras at pang-araw-araw na arkila. Ang Turo, HyreCar at Getaround ay nagpapahintulot sa mga may-ari na magrenta ng kanilang mga sasakyan sa iba. At ang Maven Gig ay ang pinakabagong karagdagan sa suite ng mga serbisyo ng rental ng Maven, na kinabibilangan ng oras-oras at araw-araw na mga rental at mga serbisyo sa pagbabahagi ng kotse sa ilang mga komunidad ng tirahan.

Ang mga pagpipiliang ito ay nagpapakita ng trend ng paggawa ng mga kotse na magagamit para sa tinatawag na "alternatibong pagmamay-ari" - mababang gastos at madaling pag-access sa mga gulong kapag kailangan mo ang mga ito.

"Hindi ito bagong pag-uugali mula sa mga automaker," sabi ni Eric Noble, propesor ng teknolohiya ng sasakyan sa ArtCenter College of Design sa Pasadena, California. Ang Noble, tagapagtatag ng CARLAB, isang automotive consulting firm, ay nagdadagdag na "ang alternatibong pagmamay-ari ay isang bagay na ang lahat ng mga automaker - kung gusto man nila o hindi - ay nag-aaral o beta testing."

Sinasabi ng Noble na ang mga automaker, sa maraming paraan, ay agnostiko tungkol sa kung sino ang bumibili ng kanilang mga sasakyan. "Gusto nilang gumawa ng mga kotse sa mataas na volume, at kung nais ni Uber na bilhin ang mga ito, ito ay mainam sa kanila. Ang talagang gusto nila ay isang planta na tumatakbo sa dalawang shift, "sabi niya.

Flexible pagmamay-ari para sa kakayahang umangkop sa trabaho

Kahit na mahirap itantig ang workforce ng kalesa, ang isang kamakailang survey ng Pew Research Center ay tinatantya na halos isang-kapat ng mga Amerikano ay kumita ng pera sa tinatawag na "platform economy."

Ang isang kamakailang pag-aaral ng Earnest, isang online na tagapagpahiram, ay natagpuan na 85% ng mga taong nakakuha ng pera sa mga platform ng side-gig na ginawa sa ilalim ng $ 500 sa isang buwan, habang ang mga drayber ng Uber at Lyft ay gumawa ng isang average na mga $ 370 sa isang buwan. Sa isa pang pagtatantya, ang mga driver ng hiniling na pag-upa sa HyreCar, na hinahayaan ang mga may-ari ng kotse na magrenta ng kanilang mga sasakyan sa mga drayber para sa Lyft, Uber, Instacart at iba pa, gumawa ng $ 1,000 sa isang linggo, sa average, pagkatapos ng mga bayarin sa pag-upa.

Sa tungkol sa $ 200 sa isang linggo, ang pag-upa ng kotse mula sa isang serbisyo tulad ng Maven Gig ay hindi mura. Ngunit ito ay mas mura sa panandaliang at mas mababa sa isang pangako kaysa sa pagbili ng isang iba't ibang mga kotse, lalo na kung ang iyong kasalukuyang sasakyan ay hindi nakakatugon sa mga iniaatas na itinakda ng rideshare at iba pang mga kumpanya.

Habang ang pag-upa ng kotse ay maaaring hindi napapanatiling matagal, maaari itong maging kapaki-pakinabang para sa mga driver sa ilang mga kaso, ayon kay Harry Campbell, isang dating rideshare driver na pumalit sa kanyang blog, Ang Rideshare Guy, sa isang full-time na trabaho upang matulungan ang mga driver nagtatrabaho para sa mga kumpanya ng rideshare.

Halimbawa, kung bago ka sa rideshare na pagmamaneho, nag-aalok ang isang serbisyo ng pag-aarkila ng isang paraan upang subukan ito. At, kung hindi nagmamay-ari ng kotse, ngunit naghahanap ka ng dagdag na kita sa tag-init na ito, hindi mo kailangang bumili o umarkila ng kotse upang makapagsimula.

Ang mga driver ng rideshare ay nagkakaroon ng kakayahang umangkop - na magagawa kapag gusto nila, sabi ni Campbell.

"Ang downside ikaw ay may pananagutan para sa mga nakatagong bagay: ang mga benepisyo sa kalusugan, comp ng manggagawa, ang gas, ang seguro," sabi ni Campbell tungkol sa mga gastos sa mga driver na nakaharap. "Ang ilan sa mga lambat sa kaligtasan ay wala sa lugar."

Ito ay totoo para sa maraming mga manggagawa sa kalesa, hindi lamang mga rideshare driver. At habang binabago ng ekonomiya ng kalesa ang paraan ng maraming Amerikano na kumita ng pera - at lumapit sa pagmamay-ari ng sasakyan - nagbubukas din ito ng mga bagong pagkakataon para sa mga carmaker.

"Ang salitang gig ay nasa banda, hindi karera," sabi ni Noble. "Ang lahat ay hindi gaanong tiyak ngayon. Ang isang tunay na modernong pamumuhay ay isang tuluy-tuloy na pamumuhay. At ang automaker ay aangkop sa na."

Si Philip Reed ay isang manunulat ng kawani sa Investmentmatome, isang personal na website ng pananalapi. Email: [email protected].