Pagsisimula ng isang Nonprofit: Kabanata 1 ng Ang 'RIDE Eugene' Story |
Nonprofit Fundraising Ideas: How to get Corporate Sponsorships
Ang lasing sa pagmamaneho ay isang problema. Ngunit sa sandali na ito ay pinaka-maiiwasan-kapag ang isang lasing na tao ay umalis sa isang bar o restaurant upang magmaneho ng bahay sa kanilang sasakyan-walang madaling o malinaw na solusyon. Kung ang bartender ay tumatagal ng kanilang mga susi at tawagin sila ng taxi, sino ang nagbabayad para sa pagsakay sa taxi? At kahit na ang nagpapakalasing na customer ay nagpasiya na tawagan ang kanilang sariling taxi para sa isang biyahe sa bahay, kung saan sila umalis sa kanilang kotse sa isang gabi, at paano sila bumalik upang i-claim ang kanilang sasakyan sa susunod na araw? Sa ngayon, ang pag-iwas ay isang problema. Ngunit hindi ito dapat.
Sa Oregon, halos 30 porsiyento ng lahat ng fatalities sa trapiko ay may kaugnayan sa lasing sa pagmamaneho. Sa Eugene, iniisip ni Jonathan Russell na maaari niyang dalhin ang numerong iyan. Binabanggit niya ang isang bagong uri ng lasing na serbisyo sa pag-iwas sa pagmamaneho: isang koponan ng mga sertipikadong, matino na mga drayber, na magagamit upang matugunan ang lasing na mga tagatangkilik ng bar sa kanilang sasakyan at palayasin sila nang ligtas na tahanan, sa kanilang sariling kotse, nang libre. Tinatawag niya itong Rides for Inloxicated Drivers ng Eugene, o RIDE.
Alam mo na pwede ka-bakit hindi ka lumabas doon at simulan itong gawin? "
Jonathan Russell, tagapagtatag ng RIDE
" Aking si dad ay isang lasing na drayber, "sabi ni Jonathan tungkol sa kanyang pagganyak na bumuo ng lasing na serbisyo sa pag-iwas sa pagmamaneho. "Napanood ko ang mas malapit na mga tawag kaysa sa maaari kong isipin."
At bagaman ang ideya para sa RIDE ay simmering sa kanyang isip para sa isang mahabang panahon, Jonathan natagpuan ang kanyang sarili patuloy na paglagay off ang proyekto, naghihintay para sa tamang oras. Kredito niya ang kanyang kasintahan, Casondra Johnson, para sa pagiging "puwersang nagpapatakbo" ng kanyang desisyon na kumuha ng RIDE off sa lupa ngayon: "Sabi niya, 'Alam mo na magagawa mo-bakit hindi ka makalabas doon at simulan ginagawa na?' At siya ay lubos na tama. "
Pinaghahambing ang modelo ng negosyo para sa isang hindi pangkalakal na serbisyo
Dahil ang Oregon ay isa sa 38 na estado isang batas ng dram shop, na nag-iiwan ng bar o restawran na naghahatid ng alak na bahagyang mananagot para sa anumang mga pinsala o pinansiyal na pinsala na nagreresulta mula sa mga pagkalunod sa mga pagkilos ng patron matapos umalis sa pagtatatag, pagiging isang sponsor ng RIDE ay maaaring maging malaking pinansiyal na benepisyo sa mga bar ng Eugene. "Iniisip ko na ito bilang seguro para sa mga bar," sabi ni Jonathan-ang mas maraming mga lasing na mga mamimili na ligtas na nakauwi sa bahay, mas mababa ang posibilidad na ang anumang mga pinsala o mga aksidente ay mangyayari at mas mababa ang posibilidad na ang mga bar ay nasa kawit para sa pinsala sa korte.
Paano pondohan ang isang di-nagtutubong startup: LivePlan at Indiegogo
Upang makapagsimula, ang RIDE ay nangangailangan ng 501 (c) (3) na sertipikasyon, paglilisensya ng lungsod, seguro sa pananagutan at sertipikadong mga driver, lahat ng gastos pera.
Si Jonathan ay gumagawa ng pagtataya ng RIDE at pagpaplano sa pananalapi sa LivePlan, isang software sa pagpaplano ng negosyo na batay sa ulap. "Ginamit ko ito bago para sa pagpaplano ng negosyo," sabi niya. "Nagustuhan ko ang LivePlan ng maraming at nakikita ko kung paano ito gagana nang mahusay para sa pagpaplano ng isang hindi pangkalakal."
Mga taya ng LivePlan para sa RIDE na humantong kay Jonathan upang mapagtanto na kailangan niya ng ilang binhing pagpopondo upang maabot ang kanyang mga layunin.
"Kung gagawin ko ito sa labas ng bulsa," sabi ni Jonathan, "baka hindi ito bumaba sa lupa hanggang sa susunod na taon, o mas bago." Ngunit nais niyang ganap na ilunsad ang RIDE ng Bisperas ng Bagong Taon, upang makapaglingkod siya ano ang istatistika sa pinakamasamang gabi ng taon para sa mga lasing na aksidente sa pagmamaneho. At upang mas mabilis na mapabilis ang bola, bumabaling siya sa Indiegogo para sa pagpopondo. "Ang mga ito ang tanging [site ng pagpopondo] na nagpapahintulot sa iyo na maging isang hindi pangkalakal," sabi ni Jonathan, at hindi katulad ng Kickstarter, ipinagkakaloob din ni Indiegogo ang mga tagapagkaloob ng pondo sa lahat ng kanilang mga donasyon, kahit na ang kampanya ay hindi pumupunta sa kanyang layunin.
Ang RIDE ay humihingi ng $ 6,000, at ang kampanya ng Indiegogo ay bukas lamang hanggang Setyembre 13, 2013.
Sa sandaling ang RIDE ay nasa operasyon, inaasahan ni Jonathan na 90 porsiyento ng mga gastos sa pagpapatakbo ay sasakupin ng mga singilin ng mga sponsor - isang lugar sa pagitan ng 1 at 3 porsiyento ng kanilang lingguhang benta, tinatantya ni Jonathan, "kaya variable na ito at hindi sisira ang bangko" -at ang natitira ay darating mula sa mga donasyon, grant at fundraiser. Sa kalaunan gusto niyang magkaroon ng isang mabilis na sasakyan para sa caravaning, kaya na ang mga koponan ng mga driver ay hindi kailangang umasa sa kanilang sariling mga sasakyan upang makabalik sa istasyon ng base pagkatapos bumaba sa isang patron ng bar, at sa ibang pagkakataon, si Jonathan Gusto kong makita ang mga serbisyo ng RIDE na lumawak sa iba pang mga lungsod sa Oregon, at maging sa ibang mga estado.
"Ang isyu na ito ay malapit sa aking puso," sabi ni Jonathan. "Gusto kong maging bahagi ng pagbibigay ng solusyon."
