Paano Makakaapekto ang mga Driverless Driver sa Seguro sa Kotse?

ALAMIN: Pananagutan ng driver at may-ari ng sasakyan kapag nakaaksidente sa daan

Ang mga driverless na mga kotse ay hindi lamang para sa mga panatiko ng Sci-Fi. Sa katunayan, ang mga elemento ng teknolohiya-tulad ng pagtulong sa parke at mga sistema ng pag-iwas sa banggaan-ay pangkaraniwan sa maraming kotse. Gayunpaman, ang mga ganap na autonomous na sasakyan ay nagpapakita ng maraming hamon sa status quo, mula sa mga batas ng estado hanggang sa saklaw ng seguro. Anong mga posibilidad ang maaaring mag-aalok ng mga walang driver na mga kotse? Gaano kalapit sila sa pagiging isang katotohanan? At ano ang kailangang baguhin bago nila gawin?

Ang software na hinimok sa sarili na sasakyan ng Google, ang Google Chauffer, ay isa sa mga pinakapubliko. Ang muling idisenyo ng Prius ng kumpanya ay naka-log ng higit sa 500,000 na mga autonomous mile nang walang isang aksidente. Ang mga tradisyunal na carmaker ay kumukuha rin sa aksyon. Ang Nissan at Toyota ay nagpapatuloy sa teknolohiya, at ang Ford at General Motors ay nakipagsosyo sa mga koponan ng mga guro at mga mag-aaral sa University of Michigan at Carnegie Mellon University upang isulong ang pananaliksik. Ang autonomous na Carnegie Mellon ng Cadillac SRX ay gumawa ng 33-milya na biyahe. Ang Michigan Transportation Research Institute ay nag-eeksperimento sa mga naka-network na autonomous na sasakyan, umaasa na lumikha ng fleet para sa paggamit ng publiko.

Mula sa isang pananaw sa kaligtasan, ang mga nagmamaneho sa sarili na mga kotse ay nagbibigay ng malinaw na mga pakinabang. "Ang mga self-driving na kotse, hindi tulad ng mga driver ng tao, ay hindi makagagambala, at palaging nakakaalam ng mga mapanganib na kondisyon sa kalsada," sabi ni Dr. Raj Rajkumar, propesor sa Carnegie Mellon University at co-director ng General Motors-Carnegie Mellon Autonomous Driving Collaborative Research Lab. Si Dr. Larry Burns, propesor ng engineering practice sa University of Michigan at dating vice president ng pananaliksik at pag-unlad sa GM, ay nagdadagdag, "Ang mga self-driving na sasakyan ay makakakita ng 360 degrees sa paligid ng kotse sa lahat ng oras. Tulad ng pagkakaroon ng mga mata sa likod ng iyong ulo. "Sinabi ng Burns na ang mga pag-aaral ay nagpapakita na ang mga walang driver na mga kotse ay makakapag-cut ng rate ng pagkamatay, pinsala at pinsala sa ari-arian mula sa mga aksidente sa sasakyan sa pamamagitan ng higit sa 90% -saving 30,000 lives per year sa A

Sa kabila ng kanilang napakalaking potensyal, ang mga autonomous na sasakyan ay umiiral sa isang legal na kulay-abo na lugar. Si Bryant Walker Smith, kapwa sa Stanford's Center for Automotive Research, ay nagpapahiwatig na ang mga sasakyan na walang driver ay hindi kinakailangang ilegal. Sa maraming mga kaso, nasubok na ang mga ito sa bukas na daan. Sa halip, "ang batas ay sumusubok na magbigay ng kaliwanagan, ngunit nagtakda din ng ilang mga kondisyon. Nagbibigay ito ng mga paghihigpit sa pagsusuri at higit pang pangkalahatang operasyon ng mga mamimili. "Sa kasalukuyan, ang Nevada, California, Michigan, Florida at Washington, D.C., ay gumawa ng mga batas upang makontrol ang mga sasakyan na walang driver. Halimbawa, ang mga batas ng Nevada, ilagay ang DMV ng estado sa singil ng mga pamantayan ng kaligtasan at pagganap para sa mga kotse na walang driver, pati na rin ang pagtatalaga ng mga pasilidad sa pagsubok. Sila ay nagpapahiwatig din ng mga autonomous na sasakyan sa mga haywey ng estado.

Ang pag-automate ay nagdudulot ng higit na mga tanong para sa industriya ng seguro. Dahil ang mga premium ay nakatali sa posibilidad at gastos ng pinsala sa isang ibinigay na sasakyan, ang ilang analyst ay nagpapahiwatig na ang teknolohiyang walang driver ay sa kalaunan ay magdudulot ng mga premium-at kita ng kompanya ng seguro-upang bumagsak. Ang iba ay nag-aalinlangan na ang pananaw ay lubhang katakut-takot. Ang mamahaling kagamitan at software sa mga sasakyan na walang driver ay maaaring magpalaganap ng mga premium at dagdagan ang pangangailangan para sa mga komprehensibong patakaran. At, ayon kay Carol Csanda, director ng innovation team na may State Farm, ang kompanyang nagseseguro ay lumahok sa self-driving vehicle research "upang makilala ang anumang mga bagong panganib na malamang na lumabas." Ang mga autonomous na sasakyan ay maaaring mangailangan ng mga bagong produkto ng seguro, tulad ng proteksyon mula sa mga hacker.

Ang pagbabago ng mukha ng pananagutan ay maaari ring ipakita ang mga pagkakataon sa seguro. Kung ang mga depekto ng software, sa halip na kamalian ng tao, ay maging sanhi ng mga aksidente, hinuhulaan ni Smith ang "mga kompanya ng automotive ay malamang na mananagot para sa mas malaking bahagi ng mas maliit na bilang ng mga pinsala." At kung nag-aalala ang mga nagmamay-ari ng mga kaso, ipinahihiwatig ni Smith ang mga kompanya ng seguro maaaring ipakilala sa isang araw ang mga bagong produkto upang maprotektahan laban sa posibilidad na ito.

Sa halip na gamitin ang isang wait-and-see na diskarte, ang ilang mga insurers ay aktibong nakikilahok sa self-driving na pananaliksik sa sasakyan. Ang Farm ng Estado, para sa isa, ay nakipagtulungan sa Ford at sa University of Michigan sa kanilang proyekto. Ipinaliliwanag ni Csanda, "Nakatuon kami sa malaking larawan-kung paano namin maiangkop ang mga pagbabagong ito at patuloy na naghahatid ng halaga sa aming mga customer. Ang paglahok sa pananaliksik na ito ay nagbibigay-daan sa Farm ng Estado upang suriin ang pagiging epektibo ng teknolohiyang ito, upang iakma ang ating kasalukuyang negosyo dito at upang makilala ang mga bagong pagkakataon sa negosyo na maaaring lumabas."

Masyado nang maaga upang sabihin kung paano ang mga sasakyan na walang driver ay magbabago sa mga batas at patakaran sa seguro, ngunit isang bagay ang tiyak-ang mga pamahalaan at mga tagaseguro ay kailangang iakma. Sa kalaunan. Ngunit gayunpaman mabilis na teknolohiya na walang driver ay umuunlad, ito pa rin ang mga taon ang layo mula sa malawak na pag-aampon. Ayon kay Smith, "ang teknolohiya, hindi batas, ang tutukoy kung ang mga automated na sasakyan ay handa na para sa aming mga kalsada."

Magbasa pa mula sa Investmentmatome: