Uber, Lyft Kumuha ng Lead sa Pagpuno ng Ridesharing Insurance Gap

Ang mga kompanya tulad ng Lyft at Uber ay binabago ang landscape ng transportasyon sa pamamagitan ng pagbibigay ng abot-kayang alternatibo sa mga taxi, pampublikong sasakyan o pagmamaneho nang nag-iisa. Habang nagiging mas popular ang pagsakay sa pagbabahagi, isang mahalagang isyu sa seguro - na kilala bilang "puwang sa seguro ng ridesharing" - ay nagbanta na mapawi ang hinaharap nito. Tumugon ang huling tagsibol Lyft sa pamamagitan ng pagpapahayag ng pakikipagsosyo sa MetLife bilang unang hakbang sa pagbibigay ng pinahusay na coverage sa seguro.

Ang mga taong nangangailangan ng mga rides ay naitugma sa mga driver gamit ang isang smartphone app at maaari silang magbayad nang elektroniko nang hindi kinakailangang magdala ng cash. Ang mga naghahanap ng kita ay maaaring mag-aplay para sa trabaho bilang isang drayber at kumita ng pera alinman bilang isang pangunahing o pangalawang trabaho.

Higit pang mga kamakailan lamang, ang parehong Lyft at Uber, ang dalawang nangungunang mga kumpanya sa pagbabahagi ng pagsakay, ay nagbigay ng kanilang suporta sa likod ng isang panukalang California na naglalayong palakasin ang mga kinakailangan sa seguro para sa industriya ng pag-fled. Inilehistro ni Gov. Jerry Brown ang panukalang batas.

Pag-unawa sa "agwat ng seguro"

Dahil ang pagbabahagi ng pagbabahagi ay medyo bago, wala itong lugar sa tradisyunal na mga klasipikasyon ng auto insurance. Sa pangkalahatan, ang komersyal na seguro ay sumasaklaw sa mga driver ng limousine at taxi, ngunit ang mga driver ng ride-share ay itinuturing na mga independiyenteng kontratista na hindi nalulugod na proteksyon.

Ang mga driver na umaasa sa kanilang personal na mga patakaran sa auto ay maaaring bigo upang malaman na ang karamihan ng mga insitoryo ay tumangging sumakop sa pagmamaneho na ginawa para sa isang kumpanya ng pagbabahagi ng pagsakay. Ayon sa Insurance Journal, ang pangunahing paninindigan ng seguro ay na sa sandaling ang isang driver ay naka-log on sa isang platform ng pagbabahagi ng biyahe, siya ay nakikibahagi sa komersyal na pagmamaneho at personal na coverage ay hindi na nalalapat.

Ang parehong Lyft at Uber ay nakipag-usap sa problema sa pamamagitan ng pagbibigay ng kanilang sariling insurance para sa kanilang mga driver, ngunit sa ilang mga sitwasyon, ang kanilang coverage ay maaaring mag-iwan ng isang pinansiyal na puwang. Upang makakuha ng mas mahusay na pag-unawa sa sitwasyon, narito kung paano gumagana ang pagsakop ni Lyft:

• Kapag naka-off ang mga driver ng app Lyft, nasasakop lamang ito ng kanilang personal na patakaran sa seguro sa auto.
• Sa sandaling naka-on ang app, ang segurong pananagutan ng liability ng Lyft ay pumasok. Kasama sa patakarang ito ang $ 50,000 pinsala sa katawan bawat tao, $ 100,000 pinsala sa katawan kada aksidente at $ 25,000 pinsala sa ari-arian kada aksidente.
• Mula sa oras na ang drayber ay tumatanggap ng isang kahilingan sa pagsakay hanggang sa bumaba ang pasahero, ang sobrang pananagutan ng Lyft at ang walang seguro sa seguro sa seguro ng seguro ay nagbibigay ng hanggang $ 1 milyon na coverage sa bawat insidente. Nagbibigay din ang Lyft ng contingent collision at komprehensibong coverage ng hanggang $ 50,000 kada aksidente sa panahong ito.

Ang coverage na ito ay sapat na kapag ang mga driver ay may isang pasahero sa board. Ngunit habang ang app ay nasa at bago ang pasahero ay nakuha, isang puwang sa seguro ay maaaring maging isang isyu. Ito ay dahil ang mga claim na isinampa sa isang personal na patakaran sa seguro ay maaaring tanggihan dahil sa komersyal na aspeto ng pagmamaneho, at ang patakaran sa contingent liability ng kumpanya ay maaaring hindi sapat sa kaganapan ng isang malubhang aksidente.

Isang trahedya na paalala

Sa kasamaang palad, ang mga alalahanin sa seguro para sa mga driver ng pagbabahagi ng pagsakay ay hindi lamang panteorya. Ang Huling Huling Taon, isang driver ng UberX na hindi pa nakakuha ng isang pasahero ay nasangkot sa isang pag-crash na pumatay ng isang 6 na taong gulang na batang babae sa San Francisco, ayon sa CBS San Francisco. Ang drayber ay nagbabalik-balikan kapag pinatay niya at pinatay ang batang babae, na tumatawid sa kalye kasama ang kanyang ina at kapatid na lalaki.

Bilang tugon, ang parehong Uber at Lyft ay nagsimulang sarado ang puwang sa seguro sa pamamagitan ng pagbibigay ng mga driver ng kanilang kasalukuyang seguro para sa panahon bago pumili ng isang pasahero kapag naka-plug na sila sa app. Habang ang segurong segurong pananagutan ay isang hakbang sa tamang direksyon, hindi pa ito maaaring sapat na proteksyon para sa napakalubhang pag-crash, pagbubukas ng potensyal para sa pagkasira ng pinansiyal para sa parehong mga driver at mga biktima.

Isang mahalagang pag-unlad

Mas maaga sa taong ito, inihayag ni Lyft ang isang kasunduan upang makisosyo sa MetLife upang lumikha ng mga solusyon sa seguro na mas mahusay na maprotektahan ang mga driver ng Lyft. Habang ang mga detalye ng kasunduan ay hindi pa naipakita, ito ay maaaring magkaroon ng positibong epekto sa mga driver sa dalawang pangunahing paraan. Una, ang pakikipagsosyo ay maaaring palawakin ang saklaw sa panahong iyon kapag ang mga driver ay naka-log in sa app ngunit hindi nagdadala ng isang pasahero. Ang pangalawang posibleng benepisyo ay para sa mga hindi nagmamay-ari ng mga kotse na kanilang pinapalakpakan para sa Lyft.

Nag-aalok ng mga bagong opisyal ang mga opisyal ng publiko

Ang pagpapalit ng mga saloobin ay nagawa na para sa pagbabahagi ng pagsakay. Ang Konseho ng Lunsod ng Houston ay nagtapos kamakailan sa isang 16 na buwan na pakikibaka sa pamamagitan ng pag-apruba ng mga bagong alituntunin na tatanggap sa Uber upang gumana sa lugar at makipagkumpitensya sa mga tradisyonal na serbisyo ng taxi.

Bilang karagdagan, sumang-ayon si Lyft at Uber na suportahan ang isang bill ng California, AB 2293, na magpapatigas sa mga kinakailangan sa seguro sa kabila ng kanilang unang pagsalungat. Ang batas ay nangangailangan ng mga kompanya ng pagbabahagi ng biyahe upang magdala ng $ 1 milyon na halaga ng saklaw kapag ang kanilang mga drayber ay tumatanggap ng isang kahilingan sa pagsakay o pick up ng isang pasahero, ayon sa Sacramento Bee. Sinulat ni Brown ang panukalang batas.

Habang nagpapatuloy ang pagbabago para sa mga kompanya ng pagbabahagi ng pagsakay, ang pang-matagalang resulta ay maaaring maging paputok na paglago para sa industriya at ang potensyal para sa pagbabahagi ng pagsakay upang maging pangkaraniwan bilang mga pampublikong bus, tren at taxi.

Black car photo sa pamamagitan ng TonyV3112 / Shutterstock.com