Ano ang Gumagawa ng Espesyal na Tesla? Ang mga 10 Bagay na Ito, para sa mga Starters

May isang kamangha-manghang tungkol sa electric sasakyan ng Tesla Motors na may hangganan sa uri ng pananampalataya. Ang mga tao ay naniniwala na ang mga upstart, high-tech na automaker EV ay iba mula sa iba pang mga kotse sa kalsada.

Sila ay. Ngunit ang isang malaking bahagi ng pagkakaiba ng Tesla ay hindi gaanong tungkol sa kung ano ang mayroon ang mga kotse na ito ay tungkol sa kung paano sila ay binuo at, naniniwala ito o hindi, kung ano ang wala sila.

Ang pundasyon ng pagkakaiba na iyon ay ang Teslas - ang Model S sport sedan, ang Model X crossover at ang paparating na Model 3 family sedan - na dinisenyo at ininhinyero mula sa simula upang maging electric vehicles. Tesla ay hindi kailangang gumawa ng lahat ng mga compromises iba pang mga kumpanya ng kotse na ginawa upang pisilin EV bits sa isang pakete na hindi inilaan upang i-hold ang mga ito.

Tesla din ay itinatag at ay pinapatakbo ng isang pangkat ng mga tao na nakatuon sa ideya na ang pasahero kotse ay maaaring parehong kapana-panabik na drive at friendly sa kapaligiran, na ang pagganap at kapaligiran pakiramdam ay hindi kapwa eksklusibo. At habang ang halaga ng isang Tesla ay hindi mababa, ito ay isang presyo na ang mga tagahanga ay gustong bayaran.

Mayroong maraming mga teknolohiya sa board ng isang Tesla, ngunit tandaan: Karamihan ng mga bagay-bagay ay magagamit o darating sa lalong madaling panahon sa top-tier mga modelo mula sa iba pang mga pangunahing luxury carmakers.

Ang pagkakaiba ng Tesla ay ang lahat ng teknolohiyang iyon, kapangyarihan at kapaligiran na pagkamagiliw-at ilang bagay na walang ibang carmaker na nag-aalok - ay may isang pakete.

Narito ang isang rundown ng kung ano ang ginagawang Teslas espesyal.

1. Disenyo

Hindi masyado ang panlabas - Ang Teslas ay moderno, mga sporty na kotse, ngunit mukhang pa rin sila ng mga kotse. Ang pundasyon ng pagkakaiba ng Tesla ay kung ano ang nasa ilalim ng malambot na balat.

Dahil ang mga taga-disenyo ng Tesla ay nagsimula sa isang malinis na talaan ng mga kandidato, nakapagbuo sila ng kotse sa paligid ng kuryenteng powertrain at baterya nito. Ang pack ng baterya ay hindi kailangang mapilit sa mga espasyo na dati nang inookupahan ng trunk ng gasolinang kotse, mga rear seat o engine bay. At walang pagpapalabas ng umbok o pag-drive ng tunel ng baras.

Kung titingnan mo ang isang hubad na platform ng Tesla, makikita mo na mukhang maraming tulad ng isang flat skateboard. Iyon ay nagbibigay sa Tesla isang medyo maluwang interior at maraming mga puwang ng karga, sa likod ng likod upuan pati na rin up harap.

2. Ang 'frunk'

Ang engine bay ay kung saan ang iba pang mga electric carmakers ay naglalagay ng charger, power inverter, electronic control at, kung minsan, ang electric motor. Ngunit isinama ni Tesla ang lahat ng iyon sa mga bahagi ng kotse na hindi mo nakikita. Ang naiwan sa ilalim ng "hood" para sa isang imbakan kompartimento tinawag ng kumpanya ang "frunk," o front trunk.

3. Pag-imbak ng gasolina

Walang tangke ng gasolina sa isang Tesla. May isang napakalaking baterya pack, na naglalaman ng mga cell imbakan ng enerhiya pati na rin ang isang paglamig system at ilang mga elektronikong kontrol. Lahat na nakabalot sa isang flat box sa pagitan ng mga rail rail, sa ilalim ng sahig na pan ilang mga pulgada sa itaas ng lupa at protektado mula sa mga bagay sa kalsada sa pamamagitan ng kalasag titan. Nagbibigay ito ng 4,600-pound na Tesla isang napakababang mababang sentro ng grabidad: Ang baterya pack ay humigit-kumulang sa £ 1,200. Na nakakatulong ito sa stick sa kalsada sa mga sulok o kapag ikaw ay nagmamadali sa mga twisties sa iyong paboritong kalsada sa bundok.

4. Instrument panel

Ang iba pang mga kotse ay nagbibigay ng mga driver ng maraming mga knobs, switch, soft-touch na mga pindutan at kahit joysticks upang makipaglaban sa.

Inilalagay ni Tesla ang halos lahat ng bagay sa isang napakalaking, naka-mount na sentro, 17-inch display screen na nagbibigay ng malinaw, madaling gamitin, mga kontrol sa touch screen. Ang mga pindutan lamang sa gitling ay para sa release ng glove box at ang mga ilaw ng panganib.

Ang bilis ng bitbit at impormasyon ng mga sistema ng enerhiya ay digital na inaasahang papunta sa isang driver na nakaharap sa screen kung saan ang mga conventional na mga kotse ay nagpapanatili ng kanilang mga analog at digital na mga dial.

5. Propulsion system

Karamihan sa mga kotse ay gumagamit ng mga panloob na engine ng pagkasunog at mga pagpapadala ng multispeed. Mayroon silang daan-daang mga paglipat ng mga bahagi, nangangailangan ng regular na pagpapanatili at hindi maaaring iakma nang walang isang paglalakbay sa shop.

Ang Teslas ay gumagamit ng electric motors na may dalawang gumagalaw na bahagi at single-speed "transmissions" na walang mga gears. Ang kumpanya ay nagsasabi na ang drivetrain nito ay may tungkol sa 17 paglipat ng mga bahagi kumpara sa tungkol sa 200 sa isang maginoo panloob na combustion drivetrain. Ang sistema ng Tesla ay halos walang maintenance. At dahil kontrolado ito ng mga electronics, maraming mga pagsasaayos at kahit pag-aayos sa sistema ng Tesla ay maaaring gawin sa pamamagitan ng mga pagsasaayos ng software (higit pa tungkol sa susunod na iyon).

6. Disenyo (Bahagi 2)

Ang mga disenyo ng panlabas na Teslas ay ang mga maginoo - bagaman medyo may magandang loob - mga kotse. Ngunit dahil ang mga taga-disenyo ay hindi kailangang magbigay ng espasyo para sa isang engine - na karaniwang nagreresulta sa isang mas malaki, walang katapusan na pagtatapos ng hangin - nakuha nila ang isang hugis na kabilang sa mga pinaka-aerodynamic na kailanman para sa isang apat na pinto pasahero kotse.

Nangangahulugan iyon na ang Teslas ay lumilipad sa hangin sa halip na mag-bulldoze, at tumutulong sa mas mabilis na bilis ng acceleration at, mas mahalaga, mas matagal na distansya sa paglalakbay sa pagitan ng mga pagsingil ng baterya.

7. Electric drive

Ang katunayan lamang na ito ay isang baterya-electric sasakyan, o BEV, gumagawa ng isang Tesla naiiba mula sa 99% ng mga kotse na ibinebenta sa U.S. ngayon.

8. Ang mga baterya

Ang sistema ng baterya ng Tesla ay nagtatakda nito mula sa lahat ng iba pang mga BEV. Ang iba pang mga guys lahat ay gumagamit ng malaking flat o pouch-format na lithium-ion na mga cell ng baterya, habang ang Tesla ay gumagamit ng mga cell na ginawa sa karaniwang 18650 cylindrical na format. Iyon ay ang parehong format, ngunit hindi ang parehong kimika, tulad ng ginagamit sa karamihan ng mga laptop at tablet.Ang mga Tesla cells, na gumagamit ng nickel-cobalt-aluminum-lithium chemistry, ay may humigit-kumulang na 50% na densidad ng enerhiya kaysa sa iba pang mga cell BEV, na tumutulong sa account para sa mahabang hanay at mataas na pagganap ng Tesla.

9. Pag-charge ng bilis

Ang BEVs ay maaaring singilin lamang nang mabilis hangga't ang kanilang mga sistema ng singilin - at kimika ng baterya at mga sistema ng pamamahala ng init - payagan. Karamihan sa mga BEV ay gumagamit ng isang 6.6-kilowatt charger, na nangangahulugan na maaari silang kumuha ng juice mula sa isang antas ng 2, 240-bolang bahay, lugar ng trabaho o komersyo na nagcha-charge na istasyon sa pinakamataas na rate ng 6.6 kW kada oras. Ang Teslas ay may standard na may 10-kW charger at maaaring mag-order na may double charger na na-rate sa 20 kW.

Sa isang maayos na laki ng supply ng kuryente, ang isang standard na Tesla ay tumatagal ng kapangyarihan sa isang rate na katumbas ng 30 milya ng hanay kada oras, kumpara sa hindi hihigit sa 20 milya ng hanay kada oras para sa iba pang mga charger ng BEV. Ang Teslas na may 20-kW na mga charger ay maaaring makakuha ng hanggang 60 kilometro ng saklaw kada oras.

10. Mga wireless update

Medyo nag-iisa sa lahat ng mga automakers, regular na nagbibigay si Tesla ng mga update ng software para sa mga kotse nito at ibinibigay ito nang wireless sa kaginhawahan ng driver. Karamihan ay libre at mag-upgrade ng iba't ibang mga function sa mga kotse. Ang isa sa mga pinaka-kamakailang ay dapat na mapabuti ang operasyon ng natatanging modelo ng Model X ngunit malimit na pintas na "falcon wing".

Tulad ng karamihan sa mga Teslas ay ginawa sa lahat ng hardware na kinakailangan para sa mga function tulad ng Tesla Autopilot driver ng tulong sistema, ang kumpanya ay nagbebenta din ng wireless na pag-download ng software upang i-activate ang mga ito. Karamihan sa iba pang mga carmaker ay nangangailangan ng isang pagbisita sa dealership, hindi bababa sa, at malamang na isang mamahaling sasakyan pagbabago kasama ang anumang mga bagong software.

Si John O'Dell ay isang matagal na manunulat ng automotive na saklaw ng mga alternatibong fuel-fuel para sa Los Angeles Times at Edmunds.com. Nagpapatakbo na siya ngayon sa website na Ang Green Car Guy at maaaring maabot sa [email protected].