Hybrids at Electric Vehicles: Teknolohiya

Ang pagkakasundo sa kapaligiran ay maraming listahan ng mga mamimili ng kotse na naglilista sa mga araw na ito. Subalit ang "green" na segment ng kotse sa merkado ay napakarami rin sa nakalilito na terminolohiya, lalo na para sa mga nakakakita ng mga kotse bilang mga tool lamang na kadaliang kumilos.

Mayroong dalawang pangunahing kategorya ng mga berdeng kotse: hybrids at plug-in electric vehicles. Ang mga plug-in, o PEV, ay binubuo ng mga plug-in hybrids at baterya-electric sasakyan. Ang Hyundai at Toyota ay nagbebenta din ng isang bagong uri ng alternatibong fuel-fuel, na tinatawag na hydrogen fuel-cell na sasakyan - ngunit magagamit lang sila sa ilang bahagi ng Southern California at sa San Francisco Bay Area sa ngayon, at hindi magkakaroon ng artikulong ito talakayin ang mga ito nang detalyado.

Upang malaman kung anong uri ng berdeng kotse ang maaaring maging angkop sa iyong pamumuhay at bulsa, kailangan mong malaman kung ano ang nagtatakda ng magkakaibang uri. Ang post na ito ay nakatutok sa mga pagkakaiba sa teknolohiya; maaari mo ring basahin ang tungkol sa kung magkano ang green cars gastos.

Ang mga uri ng kotse:

• Standard hybrids
• Plug-in hybrids
• Mga baterya-electric sasakyan

Standard hybrids

Karaniwang tinatawag lamang na "hybrids," ang mga ito ang pinakalumang at pinakakaraniwang uri ng alternatibong enerhiya na sasakyan sa merkado ngayon. Pinagsama ng hybrids ang isang gasolina engine, motor na de koryente at isang high-capacity na baterya. Ang motor ay nagpapalakas sa pagganap ng engine habang binabawasan ang halaga ng gasolina na kailangang sunugin.

2014 Honda Insight sa pamamagitan ng Honda

Ang mga hybrids ay hindi kailangang i-plug in upang muling magkarga. Sa katunayan, hindi sila maaaring - hindi sila nilagyan ng mga plugs. Ang mga baterya ay nakakakuha ng juice mula sa labis na enerhiya na ginawa ng engine at ang mga preno kapag ang kotse ay bumagal.

Karamihan sa mga hybrids ay naghahatid ng napakahusay na pangkalahatang kahusayan sa gasolina ngunit pinakamainam sa panahon ng stop-and-go city driving. Ang bagong Toyota Prius ay isang eksepsiyon - lumiliko ito sa kanyang pinakamahusay na fuel economy sa highway.

Ang orihinal na Honda Insight, na ipinakilala noong huling bahagi ng 1999, ang unang hybrid na lumitaw sa U.S. Ito ay mabilis na sinusundan ng Toyota Prius, at pagkatapos ay ang Honda Civic hybrid. Ang mga modelong ito ay dominado sa merkado sa loob ng maraming taon, hanggang sa mahuli ang teknolohiya.

Ngayon, maaari kang pumili sa pagitan ng halos tatlong dosenang standard hybrid na mga modelo mula sa 19 na mga automaker. Saklaw nila mula sa entry-level sedans sa mga luxury cars at SUVs. Kabilang sa mga halimbawa ng standard hybrids ang Toyota Prius, Honda Civic Hybrid, Ford C-Max at ang Lexus CT 200h sporty compact at NX 300h at RX 450h sport utility na mga sasakyan.

[pabalik sa itaas]

Plug-in hybrids

Ang mga ito ay karaniwang tinutukoy ng acronym PHEV, na kumakatawan sa plug-in hybrid-electric na sasakyan. May posibilidad silang magkaroon ng mas malaking baterya kaysa sa mga maginoo hybrids, at ang mga baterya ay maaaring recharged sa komersyal na grid ng kapangyarihan. Karaniwan din silang may mas malaki, mas malakas na electric motors.

Ang mga PHEV ay maaaring tumakbo sa mga all-electric at all-gasoline na mga mode, at maaari nilang gamitin ang parehong sa kumbinasyon. Sa karamihan ng mga PHEV, isang sentral na yunit ng pamamahala ng kapangyarihan ang nagpapasiya kung aling mode ang gagamitin para sa pinakamahusay na kahusayan at pagganap batay sa mga kadahilanan tulad ng presyon ng paa ng driver sa accelerator o preno.

2016 Chevy Volt via Chevrolet

Kapag ganap na sinisingil, ang mga baterya ng PHEV ay may sapat na enerhiya upang pansamantalang patakbuhin ang kotse sa mga bilis ng haywey sa lahat-ng-kuryenteng mode bago ibabalik pabalik sa standard hybrid operation. Ngunit dahil maaari silang tumakbo sa gasolina, ang mga drayber ay hindi kailangang mag-alala tungkol sa saklaw ng paraan ng gagawin sa mga sasakyang de-baterya. Ang mga ito ay mas mahusay na gasolina kaysa sa karaniwang hybrids kapag regular na recharged dahil hindi sila gumagamit ng anumang gasolina para sa lahat-ng-electric, o EV, bahagi ng isang biyahe. Saklaw ng EV para sa mga modelo na kasalukuyang nasa merkado ay mula sa 11 milya hanggang 72, sa bawat rating ng EPA.

Ang 2011 Chevrolet Volt ay ang unang pampublikong magagamit PHEV. Ang mga driver ay maaari na ngayong pumili mula sa 14 PHEVs, kabilang ang compact Ford C-Max Energi, ang luxury Porsche Panamera at ang Cayenne S E-Hybrids.

[pabalik sa itaas]

Mga baterya-electric sasakyan

Kilala rin bilang BEVs, umiiral ang mga baterya-electric na mga kotse mula noong simula ng auto age. Sa isang pagkakataon, lumaki ang bilang ng mga gasolinang pinagagana ng gasolina, at maaari nilang credit ang gasolina para sa kanilang pagbalik. Ang mga Carmacker ay bumuo ng mga modernong modelo upang matugunan ang mga hinihingi ng mga regulator ng kalidad ng hangin ng California para sa mga pasahero na hindi nag-burn ng fossil fuel.

Tesla Model S sa pamamagitan ng Tesla

Ang mga BEV ay pinapatakbo lamang ng mga motorsiklo. Karamihan ay may isa lamang, na nag-mamaneho sa harap ng mga gulong, ngunit ang ilan - kapansin-pansin ang Tesla Model S at Model XD - ay mayroong mga motors sa parehong mga axle, na nagbibigay ng all-wheel drive. Upang bigyan ang mga sasakyan ng isang makabuluhang halaga ng saklaw sa pagitan ng mga singil, mayroon din silang napakalaking at napaka-mahal na high-capacity rechargeable battery pack.

Ngunit kailangan pa ng BEV na regular na ma-recharged, at karaniwan nang ilang oras o higit pa. At kahit na ganap na sisingilin, sila ay may limitadong hanay. Maliban sa Tesla's Model S at Model X, ilan sa merkado ngayon ay maaaring lumagpas sa 110 milya sa isang singil. Iyon ay nangangahulugang ang karamihan sa mga dosenang mga modelo ng BEV ay pinakamainam para sa mga taong may mga maikling commute na may access sa isang pangalawang sasakyan para sa napakahabang biyahe.

Ito ay maaaring hindi totoo para sa mahaba, bagaman. Ang General Motors ay nagtataguyod ng 200-milya BEV, ang Chevrolet Bolt, sa pamamagitan ng pagkahulog ng 2016. At ang Nissan ay nagnanais na sumunod sa isang 200-milya na bersyon ng Leaf nito para sa 2017 na taon ng modelo.

[pabalik sa itaas]

Basahin para sa dolyar at pakiramdam ng mga luntiang sasakyan.

Si John O'Dell ay isang matagal na manunulat ng automotive na saklaw ng mga alternatibong fuel-fuel para sa Los Angeles Times at Edmunds.com. Nagpapatakbo na siya ngayon sa website ng Green Car Guy.Email: [email protected].