Electric Cars: Isang Gabay sa Desisyon ng 4-Point

Ang ideya ay naka-bounce sa paligid sa likod ng iyong isip para sa isang habang ngayon: Siguro isang electric kotse ay isang magandang ideya. Ngayon nagpasya ka na oras na upang makakuha ng isang bagong biyahe. Ang desisyon ay dapat gawin. Ay isang electric kotse ang tamang pagpipilian?

Sure, ito ay magkasya sa iyong garahe. Ngunit ang isang kotse na kinakailangang magkaroon ng mga baterya na regular na recharged - isang electric sasakyan sa plug-in, o PEV - magkasya ang iyong pamumuhay, ang iyong mga pangangailangan sa transportasyon at, lalo na, ang iyong badyet?

Kung isinasaalang-alang mo ang alinman sa isang baterya-electric sasakyan (BEV) na tumatakbo sa koryente lamang, o isang plug-in hybrid electric sasakyan (PHEV) na may mas maikling hanay ng all-electric at pagkatapos ay lumipat sa paggamit ng isang halo ng electric at gasolina powertrains, narito ang isang maikling checklist na maaari mong gamitin upang tumulong sa proseso ng paggawa ng desisyon:

1. Badyet

Ano ang nagmamaneho ng berdeng katumbas sa iyo? Sa gasolina na nagbebenta ng mas mababa sa $ 3 isang galon sa karamihan ng U.S., mayroong maliit na dalisay na pang-ekonomiyang benepisyo sa pagbili ng isang PEV. Gayunpaman, ang pagpapaupa ay ibang kuwento. Maraming mga pagbabayad sa lease ang ibinibigay ng subsidize ng tagagawa, na maaaring samantalahin ang mga pederal na kredito sa buwis. Higit pa rito, kahit na ikaw ay nakapagtustos, maaari kang maging karapat-dapat para sa ilang mga rebate ng estado, na kung saan ay higit na mabawasan ang iyong mga gastos sa pagmamay-ari. Sa California, halimbawa, ang sinumang nagpapaupa ng isang sasakyan na may lahat ng kuryente ay makakakuha ng $ 2,500 na diskuwento.

Ang isa pang dahilan sa pag-upa ay ang mabilis na paglipat ng teknolohiya ng sasakyan, at sa katapusan ng isang kontrata sa pag-upa ng tatlong taon, ang isang na-update na modelo na may mas mahabang hanay ay maaaring makuha. Bukod dito, ang ilang mga mamimili ay may mga alalahanin tungkol sa kung gaano katagal ang mga baterya at kung magkano ang maaaring kapalit ng isang kapalit (kahit na ang mga garantiya ng baterya ay hindi bababa sa 10 taon). At sa wakas, ang muling pagbebenta ng halaga ng mga de-koryenteng sasakyan ay karaniwang napakababa.

Ang isang hindi mabilang na kuwento tungkol sa mga de-kuryenteng sasakyan ay na magse-save ka ng pera sa fuel, maintenance at pag-aayos. Maaari ka ring magpahinga sa iyong seguro at makinabang mula sa ibang mga pang-estado at lokal na insentibo.

May mga, siyempre, hindi pang-ekonomiyang kadahilanan para sa pagmamaneho ng mga de-kuryenteng kotse. Tinutulungan nila ang pagpapabuti ng kalidad ng hangin, pagbabawas ng pambansang pagsalig sa langis at karaniwang nagpapakita ng pagputol ng teknolohiya. Sa wakas, ang karamihan sa mga de-kuryenteng sasakyan ay masaya upang humimok dahil mayroon silang mahusay na acceleration, agarang tugon at matalas na paghawak salamat sa mababang-slung baterya pack na nagbibigay sa kanila ng mababang sentro ng gravity.

2. Saklaw

Gaano kalayo ka maaaring pumunta? Maliban sa Tesla's Model S sedan at Model X crossover, wala sa baterya-electric ngayon ang mga kotse ay na-rate sa higit sa 110 milya ng paglalakbay sa bawat bayad. Maliban kung mayroon kang access sa mga istasyon ng pag-charge sa iyong ruta, na mahalagang naglilimita sa isang 50-milya (o mas mababa) one-way na magbawas. Ang mga saklaw ng Teslas ay nagsisimula sa 210 milya, at ang pinakamalaking baterya - at mga tag ng presyo ng anim na tayahin - ay maaaring maghatid ng hanggang 294 na milya, ayon sa kasalukuyang rating ng EPA fuel efficiency.

Ang isang sistema ng mga mabilisang charger ay unti-unti na lumalawak, ngunit maliban sa proprietary na network ng Supercharger ng Tesla, wala pang ginagawang madali ang mga paglalakbay sa kalsada o pinapahintulutan ang paglalakbay sa kalyeng-bansa. Kahit na may 30 minuto ang mga oras ng pag-recharge sa mabilisang mga istasyon ng singilin (na nag-recharge sa 80% ng kapasidad, ang pamantayan sa industriya - ang bilis ng pag-charge ay tumagal nang malaki pagkatapos nito upang mapanatili ang buhay ng baterya), isang EV na may 110 milya ang layo ay kailangang huminto sa 30 minuto bawat 90 minuto o higit pa.

At tandaan, ang high-speed highway na nagmamaneho ay nagbabawas ng saklaw ng kuryente. Bilis, pag-akyat sa burol, ang bilang ng mga pasahero at dami ng kargada na iyong dinadala - kahit na ang temperatura ay labis-labis - lahat ay nakakaapekto sa hanay ng mga de-kuryenteng mga kotse.

Gayunpaman, ang mga hybrid na plug-in ay mas mapagpatawad kung kailangan mong maglakbay ng mahabang distansya. Sa sandaling maubos ang unang hanay ng all-electric, ibabalik lamang sila sa standard hybrid mode na gas-electric at maaaring maglakbay kasabay ng kailangan mong pumunta - hangga't pinananatili mo ang refilling ang tangke ng gas.

Siyempre, ang pagkakaroon ng mahabang distansya ay ang pagbubukod para sa karamihan ng mga drayber. Nalaman sa AAA noong 2015 na ang average na nagmamaneho ng motorista ay 29.2 milya bawat araw. Isaalang-alang ang iyong sariling araw-araw na mga gawi sa pagmamaneho kapag isinasaalang-alang ang hanay ng mga kotse ng plug-in.

3. Mga pangangailangan

Sa merkado para sa isang pickup o isang masungit, off-road-capable SUV? Ang mga ito ay hindi magagamit ngayon bilang mga plug-in na sasakyan.

Kailangang maghain ng isang bangka o trailer? Ang mga electric sasakyan ay hindi inirerekomenda o na-rate para sa pagkuha ng hila. Ang pagkuha ng sobrang timbang ay talagang kumakain sa kanilang hanay at maaaring makapinsala sa kanilang mga baterya. Ang ilang mga PHEVs ay maaaring maghatid ng mga magaan na ilaw - at ang Volvo XC90 T8 PHEV ay na-rate sa 5,000 pounds towing capacity - ngunit wala ang na-rate para sa mabibigat na-duty towing atupagin.

May malaking pamilya ba? Karamihan sa mga de-kuryenteng sasakyan ay may apat o limang pasahero, ngunit karaniwan ay itinuturing na mga compact na sasakyan. Nag-aalok ang Tesla ng mga bersyon ng pitong-upuan ng Model S sedan nito at Model X crossover, ngunit ang Teslas ay talagang magastos, mula sa $ 66,000 hanggang $ 115,500 bago ang mga insentibo.

Ang isang plug-in hybrid ay maaaring maging isang mas mahusay na pagpipilian bilang isang pamilya ng kotse. Ang Volvo XC90, ang Porsche Cayenne S E-Hybrid at ang mas-abot-kayang Ford C-Max Energi ay nag-aalok ng higit pang kargamento kuwarto at higit na kapasidad ng pasahero kaysa sa mas maliliit na BEV. Ang Chrysler ay naglulunsad ng unang PHEV minivan sa 2017 Pacifica.

Ito ba ang magiging iyong sasakyan? Ang isang all-electric na kotse ay maaaring magkasya sa isang lifestyle ng isang kotse kung ginagamit mo ito bilang isang commuter car. Kung nais mong pumunta sa isang paglalakbay sa kalsada, maaari mong laging magrenta ng kotse.

Kung regular kang humimok ng mahabang distansya, bagaman, maaari kang maging mas mahusay na may PHEV kaysa sa isang pulos electric car, maliban kung maaari mong kayang bayaran ang isang Tesla. Kung hindi man, darating ang ilang BEV na may 200-milya range, lalung-lalo na ang 2017 Chevrolet Bolt, debuting sa katapusan ng 2016, at isang downsized, mas mababang presyo na Tesla Model 3, dahil huli sa 2017 o maaga sa 2018. Nissan din ay promising isang 200-milya Leaf BEV, bagaman ang release petsa ay nasa hangin.

4. Pag-charge

Saan makakapasok? Ang mga electric sasakyan ay maaaring singilin sa pamamagitan ng plugging sa isang normal na 120-bolta na palabasan sambahayan. Ito ay mabagal na pagpunta, ngunit kung singilin mo magdamag, maaari mong madaling makakuha ng sapat na juice para sa magbawas ng bukas. Maraming mga may-ari ng EV-i-install ang 240-volt charge station upang mapabilis ang proseso.

Ang isang karaniwang electric car ay tumatagal ng halos apat na oras upang singilin sa 240 volts kung mayroon itong 24 kWh na baterya. Ang parehong baterya ay maaaring tumagal ng hanggang sa 17 na oras upang singilin sa isang standard 120-volt na sirkito ng sambahayan.

Ang mga electric hybrid na plug-in, kasama ang kanilang mga mas maliit na baterya pack at 3.3 kW kapasidad ng pagkarga, ay maaaring sisingilin sa walong sa 10 oras sa 120-bolta linya o sa kasing liit ng 1.5 sa dalawang oras na may 240 volts. Tandaan din na marahil ay hindi mo ganap na maubos ang iyong baterya sa iyong pang-araw-araw na magbawas.

Bago ka bumili ng electric car, mag-isip tungkol sa kung saan mo iparada ito upang mai-plug ito sa isang 120-volt na de-koryenteng outlet. O, mas mabuti pa, kung saan mo i-install ang isang nakatakdang 240-volt EV charging station?

Kung hindi mo mahanap ang tamang lugar upang singilin, maaari mong makita ang isang pampublikong o komersyal na istasyon ng pagsingil sa malapit. O baka ang iyong tagapag-empleyo ay nag-aalok ng singil sa lugar ng trabaho.

Gumawa ng isang listahan, suriin ito nang dalawang beses

Ang nangungunang piraso ng pangunahing payo sa pagbili ng kotse ay totoo para sa mga sasakyan ng plug-in pati na rin para sa mga standard burner ng gasolina: Gumuhit ng isang listahan ng iyong mga nais at mga pangangailangan, magpasya kung ano ang iyong inaasahan mula sa iyong susunod na bagong kotse, at ihambing ang lahat ng iyon sa makakakuha ka mula sa kotse na isinasaalang-alang mo.

Si John O'Dell ay isang matagal na manunulat ng automotive na saklaw ng mga alternatibong fuel-fuel para sa Los Angeles Times at Edmunds.com. Nagpapatakbo na siya ngayon sa website ng Green Car Guy. Email: [email protected].