Halimbawang Plano sa Airline ng Negosyo - Pagsusuri sa Market |

Buod ng Pagtatasa sa Market

Ang paglago ng ekonomiya at ang mga pangangailangan ng muling pagpapaunlad, hindi sa pagbanggit ng nalalapit na pagpasok ng maraming mga bansa sa ang rehiyon sa European Union, ay lumilikha ng mas mataas na demand para sa mga serbisyo ng hangin sa pagitan ng Kanlurang Europa at ng mga bansa ng Timog-silangang Europa at Turkey.

Ang merkado ay pinagsasama ang iba't ibang mga elemento na lahat ay nangangailangan ng mas mataas na kalidad ng air service kaysa sa madalas na kasalukuyang magagamit:

1. Mga biyahero sa negosyo na nangangailangan ng kaginhawahan, pagiging maaasahan, bilis, at mga iskedyul na nakapaloob sa mga pangangailangan ng negosyo.
2. Mga manlalakbay sa gobyerno at internasyonal na organisasyon, na nangangailangan ng parehong mga elemento. ang pera upang maglakbay sa pamamagitan ng hangin at lalong nangangailangan ng mas mataas na antas ng serbisyo at kaginhawaan, ngunit sa isang magastos na gastos.
3. Ang "Diaspora," Personal at mga leisure travelers na orihinal na mula sa rehiyon ng Timog-silangang Europa / Turkey, ngunit ngayon ay nakatira at nagtatrabaho sa maraming mga numero sa mga bansa ng Kanlurang Europa, na may parehong mga pangangailangan. European puntos.
4. Pana-panahon (lalo na tag-init, na may ilang mga limitadong merkado ng nitso sa panahon ng taglamig) holiday travelers, lalo na nakalaan para sa Greece, Turkey, at mga isla ng Mediterranean.
5. Ang ipinanukalang bagong airline ay mag-apela sa lahat ng mga natatanging grupong ito sa pamamagitan ng pagbibigay ng mas mahusay na serbisyo sa kalidad (at sa ilang mga kaso, nag-aalok ng serbisyo kung wala ang umiiral na ngayon), sa isang mas mataas na antas ng kaligtasan, kaginhawahan, at kaginhawahan, at sa makatwirang pamasahe, kaysa sa kasalukuyang magagamit. Ang bagong airline ay tumutuon din sa mga merkado ng niche na nakilala sa seksyon ng Paglalarawan ng Serbisyo ng planong ito, na nagbibigay ng mas mahusay na paglilingkod at nakilala bilang carrier ng pagpili para sa mga merkado.
6. 4.1 Market Segmentation

Isang kumpletong merkado Ang pagtatasa at pag-segment ay mangangailangan ng isang tukoy na survey ng pasahero at patutunguhan, ang gastos na kung saan ay kasama sa Pagsisimula ng Mga Gastusin para sa airline.

Preliminary analysis (batay sa iba't ibang mga pamamaraan, kasama ang pagmamasid, mga panayam sa paglalakbay- at eroplano Ang mga propesyonal sa industriya, pang-ekonomiyang pag-segment, mga inaasahang hinaharap batay sa mga plano sa pagmemerkado, at karanasan sa rehiyon at pamilihan), para sa mga layunin ng pagpaplano, ay nagpapahiwatig na ang sumusunod na humigit-kumulang na segmentation sa merkado pangkalahatang (malaki ang pagkakaiba-iba, siyempre, ay inaasahang depende sa ruta,, at iba pang mga kadahilanan):

Negosyo - 15%

Gobyerno at Internasyonal na Organisasyon - 10%

• Mga Personal na Travelers at Leisure Travelers sa Rehiyon - 20%
• Diaspora Personal at Leisure Travelers - 10%
• Western European Personal at Leisure Travelers - 5%
• Seasonal Holiday Travelers - 10% *
• * Ang seasonal / holiday travel segment ng merkado sa ilang degree distorts ang kabuuang ang mga porsyento sa merkado, ngunit maaaring una sa inaasahan para sa dalawang kadahilanan: una, binabayaran nito ang pagbaba sa negosyo at paglalakbay sa pamahalaan na maaaring inaasahan sa panahon ng peak season sa paglalakbay sa tag-araw; Ikalawang, ang isang malaking bahagi ng trapiko na ito ay malamang na isinasagawa sa mga flight na gumagamit ng espesyal na chartered o wet-leased superb na sasakyang panghimpapawid.
• Ang kasamang Market Analysis table at tsart sa ibaba ay nagpapakita ng kabuuang mga potensyal na merkado batay sa tinatayang populasyon sa bawat segment, pati na rin bilang potensyal na mga rate ng paglago sa paglalakbay sa hangin sa rehiyon ng target na merkado ng bagong airline sa loob ng mga segment na iyon, ngunit hindi sumasalamin sa inaasahang pangangailangan ng pasahero mula sa mga merkado. Ang pangkalahatang pagsasaayos ng inaasahang load ng pasahero ng airline sa pamamagitan ng market segment ay ipinakita sa itaas.

Kailangan mo ng aktwal na mga chart?

Inirerekomenda namin ang paggamit ng LivePlan bilang pinakamadaling paraan upang lumikha ng mga graph para sa iyong sariling plano sa negosyo.

Lumikha ng iyong sariling plano sa negosyo

Pagsusuri ng Market

Taon 1

Taon 2
		Taon 3	Taon 4	Taon 5	Potensyal na Mga Kostumer	Paglago
CAGR	Reg Res Pers & Leis						20%
	224,640,000	269,568,000	20.00%	Business	15%	5,000,000	5,750,000
6,612,500	7,604,375	8,745,031 < Pamahalaan at IO	10%	1,500,000	1,650,000	1,815,000	1,996,500
2,196,150	10.00%		11,000,000	12,100,000	13,310,000	14,641,000	10.00%
Holiday Trav (pana-panahon)	10%	20,000,000	26,620,000	29,282,000	10.00%	W Europe Press & Leis	5%
260,000,000	273,000,000	286,650,000	300,982,500	316,031,625	5.00%	Iba pa	20%
5,000,000	6,000,000	7,200,000	8,640,000	10,368,000	20.00%	Kabuuang	10.82%
431,500,000	475,400,000	525,777,500	583,793,375	650,831,806	10.82%	Kailangan mo ng real financials?	Inirerekomenda namin ang paggamit ng LivePlan bilang pinakamadaling paraan upang lumikha ng awtomatikong financials para sa iyong sariling business plan.
Ang pangkalahatang industriya ng eroplano na nagpapatakbo sa pagitan ng Kanlurang Europa at Southeastern Europe at Turkey ay binubuo ng apat na pangunahing mga segment:	Itinatag ang pangunahing mga European carrier (lalo na ang Swiss International, Austrian, Lufthansa, Alitalia, Malev, Turkish) gamit ang kanilang mga ruta ng Timog-silangang Europa bilang mga spokes connecting ang mga pangunahing hubs sa Kanlurang Europa (o Budapest at Istanbul sa kaso ng Malev at Turko, ayon sa pagkakabanggit) at naglilingkod sa pagpapakain ng trapiko sa kanilang mga pangunahing ruta sa intra-European at trans-Atlantic (o domestic Turkish ruta sa kaso ng Turkish).	Mas maliit, ngunit sa pangkalahatan ay mahusay na itinatag rehiyonal ai lalo na mula sa Kanlurang Europa o sa itaas na antas ng mga estado ng Eastern Europe (lalo na ang Swiss International, Tyrolean, at Adria) na nagsasagawa ng mahalagang function na bilang pangunahing carrier o, sa kaso ng mga carrier tulad ng Adria, mga destinasyon ng link sa Timog Europa sa kanilang sariling mga pambansang capitals.	Home-based Southeastern European carrier (tulad ng ADA Air, Albanian Airlines, Avioimpex, Balkan Air, Hemus Air, JAT, at Tarom Airways) na madalas na nagpapatakbo ng mas lumang, sasakyang panghimpapawid na itinayo ng Soviet o turboprops, nag-aalok ng isang sa pangkalahatan ay mas mababa ang antas ng serbisyo (bagaman hindi laging mas mababang mga pamasahe), at kadalasang hindi gaanong itinuturing, kasama ng mga biyahero mula sa Southeastern Europe. Ang mga airline na ito ay nagkokonekta ng mga punto sa loob ng Timog-silangang Europa, o maaari silang kumonekta sa mga patutunguhan sa timog-silangan ng Europa sa mga pangunahing destinasyon sa Kanlurang Europa.	Mayroon ding ikaapat na segment na nagkakahalaga ng pagpuna, at iyon ang medyo makabuluhang charter market na umiiral sa loob ng ilang mga angkop na lugar o pana-panahong mga merkado. Kabilang sa market na ito ang mga flight charter sa pagitan ng Pristina at destinasyon sa Switzerland at Germany, pati na rin ang mga pangunahing tag-araw ng tag-init mula sa Timog-silangang Europa hanggang sa New York at iba pang mga destinasyon sa North America. Ang mga charters na ito ay madalas na pinatatakbo ng mga indibidwal na ahensya ng paglalakbay o mga airline, at kadalasang nakategorya sa pamamagitan ng mababang antas ng serbisyo at paggamit ng mas matanda, madalas na binuo ng Sobyet, sasakyang panghimpapawid. Mayroon ding mga charter na bakasyon na nagpapatakbo mula sa Kanlurang Europa patungong Greece, Turkey, Cyprus, at iba pang mga holiday spot ng Southeastern Europe at ang Mediterranean.	Inaasahan na ang ipinanukalang bagong airline ay mas malapit na magkasya sa ikalawang pangkat sa itaas, ngunit makikipagkumpetensya nang epektibo sa lahat ng apat na pangunahing mga segment sa pamamagitan ng isang kumbinasyon ng isang mataas na antas ng kaligtasan at serbisyo, maingat na piniling mga ruta, serbisyo sa merkado ng angkop na lugar, maginhawang mga iskedyul, makatwirang at mapagkumpetensyang pamasahe, at moderno, ligtas, komportableng sasakyang panghimpapawid. Nagbibigay din ito ng serbisyo sa mga hindi nakapaglilingkod at walang ruta na mga ruta kung saan umiiral ang kaunti o walang kompetisyon.	4.2.1 Main Competitors	Ang mga pangunahing kakumpitensya ng bagong airline ay mag-iiba depende sa market and route served, at sa kategoryang pasahero. Sa karamihan ng bahagi, ang kompetisyon ay maaaring inaasahan tulad ng sumusunod:

Seguridad ng Negosyo at Gobyerno / IO sa at mula sa Southeastern Europe

Para sa SE European Regional at Diaspora Personal at Leisure Travelers

Para sa Western European Personal at Leisure Travelers,

Adria

Adria

1. Alitalia
2. Alitalia
3. Adria

Austrian / Tyrolean

Albanian

Alitalia

Balkan / Hemus	Austrian / Tyrolean	Britannia	Lufthansa
Avioimpex	British Airways / CityFlyer Express	British Airways	Malev
Balkan / Hemus	Croatian	British Midlands	Swiss International
Croatian		Lufthansa	Lufthansa
Lufthansa	-	Turkish	Luxair <9
-	-	Malev	Malev
-	-	Sabena	Olympic
-	-	Swiss International	SAS
-	-	Turkish	Swiss International
-	-	-	Turkish
kakayahang umangkop, at isang pagtuon sa pagpapakain sa kanilang mga pangunahing intra-European at trans-Atlantic ruta. Ang mas maliit na carrier ng rehiyon ay madalas na nakatuon halos eksklusibo sa kanilang sariling pangunahing rehiyonal na serbisyo. Ang mga airline ng Southeastern Europe ay kadalasang nagdurusa mula sa mahinang serbisyo at mahihirap na reputasyon. At ang mas malaki, mas itinatag na mga operator ng charter ay nakatuon sa holiday charter at market package.	Muli, ang lawak ng kumpetisyon (at kung ano ang nakalista dito ay hindi komprehensibo) ay nagpapahiwatig ng kahalagahan ng three-prong strategy ng bagong airline na humingi out na mga ruta at mga parokyano sa lungsod, mga pangunahing pamilihan sa pamilihan kung saan maaari itong epektibong makipagkumpetensya o lumikha ng sarili nitong merkado, at matugunan ang mga hinihiling na paggalaw ng paglalakbay sa mga pangunahing panrehiyong, pana-panahon, at paulit-ulit na mga ruta. Tinutukoy din nito ang kahalagahan ng pagtayo mula sa karamihan ng tao sa pamamagitan ng pagbibigay ng mas mataas na antas ng serbisyo at kaginhawahan, at paggamit ng teknolohiya at isang kawani na nakatuon sa serbisyo upang makamit ang pagkilala at pasaheng kagustuhan mula mismo sa simula.	Kagiliw-giliw na mga artikulo 2024 Bad Body Language Pagyurak sa Iyong Pitch? Sa pag-aayos ng iyong negosyo sa mga potensyal na mamumuhunan, mahalaga na gawin itong di malilimutang at makatawag pansin, at tutulong ang mahusay na wika ng katawan. 2024 Mas Mahirap ba ang Pagnenegosyo? | Adeo Ressi says entrepreneurship ay nakakakuha ng mas mahirap. "Kung ikukumpara sa kapag sinimulan ko ang aking unang kumpanya, noong 1994, ang mga bagay para sa mga tagapagtatag ng mga negosyante ay nakakakuha ng mas malala. May mas matatag na regulasyon, mas mababa ang pagkatubig, mas mahirap na sitwasyon sa paggawa; ang mga bagay ay laging nakakakuha ng mas mahirap. "" Noong ako ay isang Newbie sa 1994, ito ay kumplikado, nakababagabag at ... 2024 Ito ba ay Wise to Rehire a Former Employee? Tulad ng mga empleyado na dumarating at pumunta, ang ilang mga tagapag-empleyo ay napipilitang makitungo sa isang hindi kapani-paniwalang sitwasyon sa kalsada - dapat silang mag-rehire ng isang indibidwal na nagpaputok sa kanila? 2024 Ang isang Google+ ba ay Kailangan para sa Aking Negosyo? | Tulad ng lahat ng mga social media network, nakakuha ka ng kung ano ang inilalagay mo dito. Ngunit sa Google Plus, maaari kang makakuha ng maraming. 2024 Mas mahirap ba para sa mga Babae na Magsimula at Magpatakbo ng Negosyo? Maraming mga kababaihan ang naniniwala na mayroong higit na presyur sa kanila kapag nagsimula ng isang negosyo - upang mabigyan ng sineseryoso, gawin ang tamang mga tawag, at mapagtanto ang pang-matagalang panaginip. 2024 Masama ba sa Pag-asa Nila Sila? | Ikinalulungkot ko, pero hindi ko nais na maging software na hulaan ang tagumpay o kabiguan para sa mga kumpanya ng startup. Ipinapaalala nito sa akin ang mga pagsusulit sa screening upang mahulaan ang tagumpay o kabiguan ng isang indibidwal. Bakit abala upang mabuhay ito kung ang algorithm ay nagsasabing hindi ito gagana? At sisiguraduhin ko na gusto ko rin sila. Tiyak na hindi ko gusto ang mga ito ... Mga sikat na post Infographic: Aktibidad ng Startup mula sa Great Recession | Ang Accounting Cheat Sheet ng Entrepreneur's Labis na Pag-uulat ng Grupo ng Pagdurog Email Addiction | Mga patok na kategorya Pagpaplano sa negosyo Dictionary ng Pananalapi PAMUMUHUNAN