Sinasang-ayunan ng Hukom ang $ 14.7 Bilyon na Settlement sa VW Diesel Scandal

Ang isang pederal na hukom na Martes ay nagbigay ng huling pag-apruba sa Volkswagen ng $ 14.7 bilyon na pag-areglo ng kanyang iskandalong pandaraya sa emissions, pag-clear ng paraan para sa mga pagbabayad na pagbibili upang simulan sa lalong madaling panahon sa halos kalahating milyong mga may-ari ng diesel-kotse na nagmamaneho ng mga sasakyan na hindi sumusunod sa mga batas sa polusyon ng US.

Ang nakasulat na paghatol ay nagpapahintulot din sa mga may-ari ng VW na pumili ng pagpapanatili ng kanilang mga sasakyan at pagbago ng mga ito sa pamamagitan ng tagagawa ng kotse upang matugunan ang mga pamantayan sa kalidad ng hangin.

Ang Hukuman ng Distrito ng Estados Unidos na si Charles Breyer, na nakabalita ng mga pagtutol sa ipinanukalang kasunduan sa isang Oktubre 18 na pagdinig, sinabi Martes na ang kasunduan ay "may sapat at patas na pagbayad" sa mga may-ari, ayon sa isang kopya ng huling desisyon. "Dahil sa mga panganib ng matagal na paglilitis, ang agarang pag-aayos ng bagay na ito ay lalong kanais-nais," sabi ni Breyer.

Ang huling pag-areglo sa isang korte ng San Francisco ay nagtatapos sa isang taon ng paghihintay ng hanggang sa 475,000 mga may-ari ng 2.0-litro na modelo ng diesel na natagpuan na pinutol upang pumasa sa mga pagsubok sa lab ng gobyerno. Sa nakapangyayari, sinang-ayunan din ni Breyer ang $ 1.2 bilyon na kasunduan ng VW na may humigit-kumulang 650 dealership sa A.S..

Ang Environmental Protection Agency at iba pang mga ahensya ng pederal at estado ay nanumpa sa VW, na kinikilala ang angkop na VW at mga sasakyang diesel ng Audi mula sa 2009-15 na taon ng modelo na may software ng pagkatalo-aparato upang pumasa sa mga pagsubok sa usok. Ang mga tao na bumili o umarkila sa mga sporty na sasakyan - na sinisingil bilang "malinis na diesel" na sasakyan - ay inalok ng isang pansamantalang pakikitungo, napapailalim sa komento ng publiko, pagkatapos na masira ang iskandalo noong Setyembre 2015.

Ang huling pag-aayos ay nag-aalok ng mga halaga ng restitusyon na $ 5,100 hanggang $ 9,852 kasama ang halaga ng sasakyan batay sa iba't ibang mga kadahilanan kabilang ang taon, gumawa, modelo at kasalukuyang agwat ng mga milya ng sasakyan. Para sa mga may-ari ng pagkuha ng buyback, ang pinagsamang kabuuang ay maaaring saklaw kahit saan mula $ 12,475 hanggang $ 44,175.

Sa ilalim ng kasunduan, ang Volkswagen (at "mga kaugnay na entidad") ay gagastos ng hanggang $ 10.03 bilyon upang mapunan ang mga may-ari ng mga apektadong sasakyan at $ 4.7 bilyon upang mapawi ang polusyon mula sa mga kotse at mamuhunan sa green auto technology.

Mga 340,000 na may-ari ng apektadong mga sasakyan ang nakarehistro upang makilahok sa pag-areglo, ayon kay Reuters, at ngayon ay dapat magpasiya kung paano gagawin ang karamihan ng kasunduan. Humigit-kumulang 3,500 mga may-ari ang inihalal upang huwag sumali.

"Dahil sa mataas na rate ng pag-claim at mababa ang opt-out at mga pagtutol, ang kadahilanan na ito ay kusang pinapaboran ang pangwakas na pag-apruba," isinulat ni Breyer sa kanyang desisyon.

Ang Setyembre 2018 ay ang deadline para sa mga may-ari ng VW upang tanggapin ang pagbibili ng buyback o maghintay para sa maayos na pagpapalabas ng sistema ng emisyon. Samantala, bilang karagdagan sa reputasyon nito, ang VW ay maaaring magkaroon ng karagdagang mga problema: Ang mga paglilipat ng iba pang mga diesel engine na ginagawa nito ay sinusuri pa rin.

Si Philip Reed ay isang manunulat ng kawani sa Investmentmatome, isang personal na website ng pananalapi. Email: [email protected].