Makakaapekto ba ang mga US Consumer ng US Airways / American Airlines?

Sa pamamagitan ng kanilang antitrust na tuntunin sa likod ng mga ito, ang US Airways at American Airlines ay lumalabas sa linggong ito sa isang pagsama-sama na lilikha ng pinakamalaking airline sa mundo. Pinahahalagahan sa $ 11 bilyon, ang bagong American Airlines ay naglilingkod ng 336 na destinasyon sa 56 bansa, sa pamamagitan ng 6,700 araw-araw na flight.

Ang pamumuno ng kumpanya ay kumukuha ng mga benepisyo sa pagsama-sama para sa mga shareholder at travelers, na nag-aangking mas mataas na kita at mas mahusay na karanasan sa kostumer. Ngunit tulad ng iba pang kamakailang, mga pagsasanib na may mataas na profile, tulad ng Delta na may Northwest at Continental na may Estados, na may kaugnayan sa mas mababang kasiyahan ng customer, maraming pasahero ang may pag-aalinlangan. Ano ang dapat mong asahan mula sa bagong American Airlines?

Muna ang masamang balita

Ang mga kritiko ng pagsasanib ng US Airways / American Airlines ay nakatuon lalo na sa nabawasan na kumpetisyon na dulot nito sa isang maliit na merkado. Ang mga nagdadala ng suit laban sa pagsama ay nabanggit na, ito ay upang magpatuloy, tanging ang apat na mga airline "ay makokontrol sa higit sa 80% ng US komersyal na air travel market," at na ang pinagsama airline ay may isang monopolyo sa higit sa 1,000 mga ruta. Ito ay maaaring mangahulugang:

• Mas mataas na bayad.Dahil pinipili ng karamihan sa mga tao ang kanilang airline batay sa presyo ng tiket, ang mga airlines ay hindi gumagawa ng lahat ng maraming pera mula sa pamasahe sa ekonomiya. Sa halip, binubuo nila ito sa negosyo o unang klase at - nahulaan mo ito - bayad. Dalhin ang dagdag na rate ng masa ng nakaraang taon para sa nabagong reserbasyon bilang isang halimbawa. At sa mas kaunting mga kakumpitensya, ang mga mamimili ay mas mababa ang pumili ng airline na mas mababa ang bayad.
• Mas kaunting mga Perks. Kahit na ang mga madalas na fliers ng US Airways at American Airlines ay maaaring pagsamahin ang kanilang mga punto habang nagsama ang pagsama-sama, ang mga puntong iyon ay hindi maaaring mangahulugan nang labis. Sa higit pang mga fliers na nagpapaligsahan para sa mga pag-upgrade at iba pang mga kagustuhan sa antas ng elite, mas mahirap i-access ang mga benepisyo, at maaaring magdagdag ang Amerikano ng mga dagdag na kinakailangan, tulad ng Delta at United noong nakaraang taon.
• Mas mataas na mga pamasahe.Sa mas maliliit na merkado, ang mga eksperto ay umaasa na ang mga pamasahe ay tumaas sa pagitan ng 5 at 10% post-merger. Sa mga ruta ng mas mataas na dami, malamang na maging maliit na pagbabago.

Maaaring kailanganin din ng mga customer na harapin ang mga hiccup habang ang dalawang mga system ay unti-unting pagsasama. Sa maikling panahon, hindi bababa sa, ito ay maaaring mangahulugan ng mas mahabang linya at mas nawala na mga pagpapareserba at mga bagahe.

Palaging may lining na pilak

Kahit na ang dalawang airlines ay hindi pagsamahin ang kanilang mga fleets para sa mga tungkol sa dalawang taon, ang ilang mga customer ay nakikita ang mga pagbabago. Tulad ng Enero 7^ika, ang mga madalas na fliers ng US Airways at Amerikano ay maaaring kumita o nakakuha ng mga milya kapag lumilipad sa alinman sa kumpanya. Kapag kumpleto na ang pagsama-sama, ang mga may mga account sa parehong airline ay maaaring pagsamahin ang kanilang mga punto upang makamit ang isang mas mataas na katayuan ng premyo sa AAdvantage program. Bilang karagdagan, ang bagong Amerikano ay:

• Serbisyo higit pang mga patutunguhan. Habang ang pagsama-sama ay hindi makagawa ng mga bagong ruta - at talagang supersedes ang mga plano ng American Airlines na magdagdag ng serbisyo sa 115 ruta - ito ay magbibigay ng madalas na mga flight ng parehong mga airline access sa maraming bagong destinasyon.
• Mag-alok ng mas mahusay na karanasan. Ang pagsasanib ay nagpapahintulot sa bagong Amerikano na makinabang mula sa mga lakas ng parehong mga kumpanya. Kabilang dito ang sistema ng pag-iiskedyul ng US Airways at mga ruta at imprastraktura ng Amerika.
• Gumawa ng mas maraming pera. Kung walang iba pa, ang pagsasama ay lumilikha ng isang mas malaki, mas kapaki-pakinabang na negosyo. Ito ay tiyak na nakakaapekto sa corporate pamumuno at shareholders, ngunit ay - sana - makakaapekto din sa mga mamimili sa anyo ng mga pinahusay na amenities.

Siyempre, marami sa mga benepisyong ito ay hypothetical sa puntong ito. Kung ang tunay na Amerikano ay talagang gumamit ng kita nito upang mapabuti ang iyong wifi o ibalik sa iyo ang ilang binti ng bintana ay nananatiling makikita.

Sa pamamagitan ng isang buong pagsama-sama taon, mahirap upang mahulaan ang eksaktong kahihinatnan, o kapag sila ay magaganap. Nararapat din na matandaan na, samantalang ang maraming waks nostalgik tungkol sa magagandang lumang araw ng paglalakbay sa himpapawid, ang average na domestic flight sa sandaling nagkakahalaga ng $ 590.49, kumpara sa $ 378.62 sa 2012. Mas mataas na pamasahe ang maaaring humantong sa mas mataas na halaga. Inaasahan lang natin na makuha natin ang mas mataas na halaga sa oras na ito.

Imahe ng American Airlines sa pamamagitan ng Shutterstock