Top Ten Worst Cities For Car Drivers

Ayon sa Alliance sa Save Energy, ang average na U.S. household ay gumastos ng $ 3,400 sa gasolina bawat taon. Bilang karagdagan sa gastos ng pagmamaneho, mayroong maraming mga iba pang mga hindi pinansiyal na abala na nauugnay sa pagmamaneho, kabilang ang pagkuha ng nahuli sa mga jam ng trapiko, nanonood para sa jaywalking pedestrian at pumapaligid sa iyong kapitbahayan para sa isang oras upang makahanap ng lugar ng paradahan. Gayunpaman, hindi dapat matakot ang mga pasahero-marami sa mga lungsod na ito ay nag-aalok ng mahusay na mga opsyon sa pampublikong transportasyon bilang isang alternatibo sa pagmamaneho. Ang pampublikong transportasyon ay mabuti para sa kapaligiran at maaaring i-save ka mula sa pakiramdam ng galit sa kalsada.

Sinuri namin ang data upang dalhin sa iyo ang isang listahan ng sampung absolute pinakamasama lungsod ng U.S. upang magmaneho ng kotse ayon sa sumusunod na tatlong tanong:

1. Magiging mapagmataas ka ba sa trapiko? Kasama namin ang taunang oras ng pagkaantala ng trapiko sa bawat commuter sa aming pagkalkula. Ang bilang na ito ay kumakatawan sa kung gaano karaming oras ang ginugugol ng mga commuter sa kanilang mga kotse, natigil sa trapiko, bukod sa kanilang regular na oras ng pag-alis.

2. Mahal ba ang gas? Isinasama namin ang presyo kada galon ng gas sa aming pagtatasa; partikular, hanggang sa kung ano ang sukat ng presyo bawat galon ay nag-iiba mula sa pambansang average (sa kabuuan ng 304 mga urban na lugar).

3. Ang lungsod ay masikip? Tinasa namin ito sa pamamagitan ng density ng populasyon, ang bilang ng mga tao sa bawat square mile. Ang mga napakasimple na mga lungsod ay mahirap magmaneho at may posibilidad na magkaroon ng mas kaunting paradahan dahil may maraming mga pasahero.

Para sa higit pang impormasyon, tingnan ang aming Gastos ng Buhay na Calculator at tool sa Buhay ng Lungsod.

Upang makita kung ano ang iyong nawawalang out, tingnan ang sampung pinakamahusay na lungsod para sa mga driver ng kotse!

Sampung pinakamalubhang lungsod para sa mga driver ng kotse

1. New York, NY

Ang City That Never Sleeps ay ang Lungsod na Hindi Nag-iimbak-28% lamang ng mga taga-New York ang nagsisikap magtrabaho, samantalang 86% ng mga nagmamaneho sa buong bansa ay nagtatrabaho, ayon sa Census ng U.S.. Ang mga driver ng New York ay naantala ng 59 na oras bawat taon, at ang mga gas ay nagkakahalaga ng 7.67% higit pa sa pambansang average ng lunsod. Ang New York City ay may napakalaking densidad ng populasyon pati na rin-mahigit sa 27,000 katao ang nakatira sa isang square mile ng Big Apple. Sa kabutihang-palad para sa mga pasahero ng New York, ang lungsod ay may isang mahusay at abot-kayang pampublikong sistema ng transportasyon na umaabot sa lahat ng limang borough.

2. Chicago, IL

Ang Midwestern hub na ito ay may mahal na gas-nagkakahalaga ito ng 30% higit pa kaysa sa pambansang average na urban, na higit sa lahat ay dahil sa mahigpit na regulasyon sa kapaligiran na inuutos ng lungsod. Ang makapal na nakaimpake na Mahangin City ay ang pangalawang pinakamalaking sistema ng pampublikong transportasyon sa U.S., kaya ang mga commuter ay maaaring maiwasan ang mga 51 oras bawat taon na ginugol sa trapiko.

3. San Francisco, CA

Ang mga driver ng San Franciscan ay gumastos ng isang napakalaki na 61 oras sa isang taon na natigil sa trapiko, at habang ang gas ay hindi higit pa kaysa sa pambansang average na urban, ang dagdag na oras na ginugol sa isang kotse ay tumatagal ng isang toll sa iyong gas na badyet.

4. Los Angeles, CA

Ang Los Angeles ay isang bantog na lunsod para sa mga drayber. Ang lungsod ay napakalayo na ang isang kotse ay madalas na kinakailangan para sa pagkuha sa paligid, at dahil ang lahat ay nagmamaneho, may mga talaan na mahaba ang trapiko jams.

5. Boston, MA

Ang mga driver ng Boston ay kilala dahil sa pagiging agresibo, at hindi nakakagulat na nakakuha sila ng bigo-ang mga driver ng Boston ay umupo sa 53 oras ng trapiko bawat taon. Ang layout ng mga kalye ay hindi nakakatulong sa dahilan, alinman, dahil ang lungsod ay hindi inilalagay sa isang grid. Ang maraming mga daanan at di-patag na mga kalye ay maaaring magdagdag sa mga abala ng pagmamaneho, at may mataas na densidad ng populasyon, ang pagmamaneho sa lunsod na ito ay nagpapahiwatig ng stress. Gayunpaman, ang lungsod ay may mahusay na pampublikong transportasyon, kaya ang isang card ng Charlie ay maaaring maging isang mas mahusay na pamumuhunan kaysa sa isang kotse.

6. Washington DC

Ang Washington, DC ay ilan sa mga pinakamalala na trapiko sa bansa, kasama ang mga drayber na gumagasta ng halos tatlong buong araw bawat taon sa trapiko. Na may mataas na densidad ng populasyon at isang napakataas na pagkalat ng mga roundabout, ang lungsod ay hindi kaaya-aya sa pagmamaneho, lalo na sa mga nag-navigate sa mga naka-pack na magbibiyahe mula sa Northern Virginia. Ang gas, gayunpaman, ay nagkakahalaga ng bahagyang mas mababa kaysa sa pambansang average na lunsod, kaya may ilang mga silver lining doon.

7. Oakland, CA

Ang Oakland ay isang medyo makapal na lunsod, at bagaman ang mga presyo ng gas ay hindi mataas, ang mga pasahero ay gumugol ng 61 na oras kada taon sa trapiko. Para sa mga nag-commute sa San Francisco upang gumana, ang Bay Bridge ay maaaring maging isang oras-pagsuso, pagkuha ng kahit saan mula sa labinlimang minuto sa isang oras kung ikaw ay nagmamaneho sa panahon ng rush hour. Gayunpaman, ang BART ay nagbibigay ng mabilis na pampublikong transportasyon sa lungsod-maaari mong i-cross ang Bay Bridge sa sampung minuto.

8. Honolulu, HI

Ang gas ay napaka costy sa isla-na may mataas na gastos sa pagpapadala, ang Hawaii ay may mas mataas na halaga ng pamumuhay kaysa sa karamihan ng mga lungsod. Ang dagdag na trapiko mula sa booming industriya ng turismo sa Honolulu ay nagpapahirap sa paglibot sa lungsod.

9. Portland, OR

Ang mga driver ng Portland ay nakaupo sa trapiko sa halos dalawang buong araw bawat taon. Ang gas ay magastos sa lungsod, at samantalang ang densidad ng populasyon ay mas mababa kaysa sa iba pang mga malalaking lungsod, ang average na residente ng Portland ay makakaranas ng isang banggaan sa auto tuwing walong taon, ayon sa isang Allstate na pag-aaral sa mga frequency ng banggaan ng kotse na niraranggo ang Portland bilang 151^st mula sa 200 lungsod.

10. Philadelphia, PA

Ang City of Brotherly Love ay hindi perpekto para sa mga driver, bibigyan ang trapiko, mataas na densidad ng populasyon at kakulangan ng magagamit na paradahan. Ang mga residente ay kadalasang nagreklamo sa mga walang bakunang potholes na nagtatago sa kalsada, at ang pagnanakaw ng kotse ay karaniwan sa lungsod, na humahantong sa mataas na mga rate ng seguro.

Ranggo	Lungsod	Taunang oras ng pagkaantala sa bawat commuter	% Pagkakaiba sa pagitan ng halaga ng isang galon ng gas at pambansang average ng lunsod	Densidad ng populasyon (mga tao bawat square milya)	Pangkalahatang puntos para sa mga may-ari ng kotse
1	New York, NY	59	+ 7.67% (mas mahal kaysa sa average)	27,012.4	23.2
2	Chicago, IL	51	+30.30%	11,841.8	29.1
3	San Francisco, CA	61	+5.75%	17,179.2	36.1
4	Los Angeles, CA	61	+7.24%	8,092.3	46.5
5	Boston, MA	53	+3.04%	12,792.7	48.7
6	Washington DC	67	-3.07% (mas mura kaysa sa average)	9,856.5	48.9
7	Oakland, CA	61	+5.38%	7,004.0	49.4
8	Honolulu, HI	45	+17.28%	5,572.6	51.3
9	Portland, OR	44	+15.16%	4,375.3	55.1
10	Philadelphia, PA	48	-2.71%	11,379.5	58.2

Pamamaraan

Ang pangkalahatang puntos para sa mga may-ari ng sasakyan ay nagmula sa mga sumusunod na hakbang:

1. Taunang oras ng pagka-antala sa bawat commuter mula sa Texas A & M Transportation Institute
2. Porsyento ng pagkakaiba sa pagitan ng gastos ng isang galon ng gas mula sa ACCRA na halaga ng index ng pamumuhay at ng pambansang average ng 304 lungsod
3. Sukat ng populasyon mula sa 2010 Census ng U.S.

Ang 50 sa pinakamalaking lungsod sa A.S. ay kasama sa pagtatasa na ito.

Larawan ng pagkabigo mula sa Shutterstock